Dal sito Germancarfans

In 2006 BMW will kick it up a notch in the sports coupe market with the much anticipated next generation E90 M3. Both Coupe and Cabriolet models are planned with a new addition of a 4 door sedan not seen since the E36 platform.
The initial idea considered was a 4 door M3 saloon and a 2 door M4 coupe. But recently BMW has changed their minds and keep the legendary M3 coupe alive. Internal pressure from the BMW board was too great to kill it off. Therefore, the M3 coupe, M3 saloon and an M3 cabriolet in addition to an M4 2 door cabriolet will be developed. Did you get all that?

(Edit: The M4 will be a coupe/cabriolet - 2 door coupe with folding hardtop)

The M3 coupe will feature a 6 Series like glasshouse with the possibility of a new distinct interior. The front will sport a new aggressive yet subtle bumper while the rear will display quad exhausts like the new M5. Power will come from a new lightweight V8 producing around 400hp and uses the latest dual-VANOS variable valve timing system. New engine building technology and lightweight materials mean the engine should amazingly weigh the same as the outgoing 3.2 liter in-line 6 cylinder from the current E46 M3 but with considerably more power.

The new M3 is slated to arrive in early 2006 with a 2005 Frankfurt debut and the cabriolet will have a Geneva 2006 debut with sales beginning in summer 2006. The SMG transmission will come standard and a CSL version of the coupe with excess of 420hp is being planned as well.

During early testing of the cabriolet version of the 4 series BMW experimented with both a normal canvas roof and a hard folding top but decided on the canvas due to weight savings and maintenance. The M4 Coupe and M4 Cabriolet will also feature the M3 V8 engine and should go on sale later. No further details are known. A concept for the regular 4 Series is slated for Frankfurt in September.



Belle notizie e altre meno... che pizza stò SMG! A quanto pare quanto lessi tempo fa si sta verificando: tutte le nuove M avranno solamente il cambio da playstation, che peccato

L'M3 resta sempre un gran bel ferro e potendo la comprerei domani. Però, cavolo, 'ste BMW più si va avanti e meno appaiono "cattive". Per carità, sarà veloce ed efficace, ma la serie attuale mi pare più grintosa da vedere, e quella precedente ancora di più. Stesso discorso per la M5.
Sono l'unico?

a me dispiace per il sei cilindri in linea... come scelta non la capisco, anche perchè credo che in bmw non abbiano problemi a tirar fuori più cavalli da un 6L

Che gomme ha dietro? 

no ci sono anche io. Mi sembrano più pasticciate e "sforzate" ma meno sportive e cattive...

l'attuale m3 era bella cattiva, più della serie precedente (ma meno della prima), questa spero che mantenga la stessa filosofia.

Miki, c'hai una fissazione per sto cambio manuale ... 

Cmq non sò, più che meno aggressive (ricordo che la M3 precendete all'attuale non aveva nessun segno di distinzione estetico rispetto al modello normale se non la targhetta sul baule) sono le linee delle nuove vetture che sono meno dinamiche e più plinto; chiaro che da un plinto non si può tirar fuori una macchina filante e cattiva.

Discorso L6; l'appoggio con veemenza al Jag, tra l'altro era un segno di distinzione oltre che esssere cmq più leggero (e quindi bilanciato) di un V8. Oltretutto, bastaza aumentare la cubatura da 3.2 a 3.5/3.8cc ed il gioco era fatto, violà 420cv.

Peccato  fortunato chi possiede l'attuale M3

La foto è un fotomontaggio


Pare che il 3.2 sei in linea utilizzato dall'attuale M3 sia giunto al limite del suo sviluppo, questo significa che avrebbero dovuto studiarne uno nuovo. Il V8 ha maggiori potenzialità e quindi in teoria potrebbe essere utilizzato pure su altri modelli... Peccato, perchè il sei in linea è un tratto distintivo


Non è questione di fissazione, a me piace la guida attiva, i cambi come l'SMG, per quanto efficaci, levano coinvolgimento. Tutto quì. Io avrei preferito poter scegliere, invece già con l'M5 questo non è possibile. Ancora peccato.

No, ci sono anch'io. Con l'uscita di produzione della E46, non c'è più nessuna BMW che rientri nel novero dei miei desideri...avesse anche 800 CV. 

si, è questo che mi suona strano...

"al limite del suo sviluppo"

minchia la porsche co sto boxer è 20 anni che è al limite del suo sviluppo

Mad nell'articolo c'è scritto chiaramente che questo nuovo V8, grazie a nuove tecniche/materiali peserà come l'attuale L6

La Porsche ha modificato pesantemente il motore con la 996 se non sbaglio. Io non conosco i dettagli dei "limiti di sviluppo" dell'attuale L6 BMW, però è probabile che non sia più possibile innalzare ulteriormente la cilindrata e visto che dovevano fare un motore nuovo han colto l'occasione di fare qualcosa di più grosso che dia maggiori possibilità di sviluppo e che magari possa finire, opportunamente modificato (anche se non credo) su altri modelli.

Anche io avrei preferito un sei in linea al posto del V8, però dal punto di vista pratico questa soluzione non comporta alcun problema visto che il motore nuovo, nonostante sia più grosso, pesa quanto il vecchio. Se han fatto così si vede che avevano le loro convenienze, purtroppo

E' la stessa cosa che disse ChB quando in audi rilasciarono la stessa press in merito al "vecchio" V6 biturbo i nconfronto del nuovo V8 della S4.
E come allora irbadisco il concetto, se avessero adotato queste nuove tecniche/materiali, l'L6 sarebbe pesato meno dello stesso motore con archietettura V8; o sbaglio? 

com'e' giusto che sia, un cambio stupido per un'autovettura stupida

 

Io ho solo riportato quanto letto arricchendo il tutto con mie ipotesi, di più nin zò


Si ma evidentemente non ne valeva la pena. Se il motore ha raggiunto il massimo del suo sviluppo significa che se ne deve fare uno nuovo: a questo punto è probabile che abbian ritenuto una scelta più sensata fare un motore più grosso e con potenzialità superiori rispetto all'L6.