Ti ho già fatto l'esempio della Honda Jazz, è più grossa, va di più e consuma di meno della Panda, tutto con apprezzabili margini di differenza. Ma ce ne sono altre, come la Yaris per esempio, senza scomodare le 3 cilindri di questo thread.

Io 11/12 li faccio con la 147 con il 50% di "tirate" ... come puoi consumare così? Io confermo i miei 15/17; tra l'altro Cavaliere ha la mia stessa vettura ed anche lui potrà confermare i dati.

Vuoi le ricevute dei benzinai?

La Jazz 1.2cc è molto più potente ed andrebbe paragonata al Fire 16V da 80cc, che ha gli stessi identici consumi dell'8V (a mezzogiorno ho un dato più preciso).
La Yaris avrà pure un motore brillante sullo scatto puro, ma sotto è parecchio vuoto; quindi se tiri le marce non ti accorgi della mancanza di "schiena" cioè di coppia sotto del motore.

Oltretutto, se proprio vogliamo vedere, ho a casa la prova di Automobilismo di Settembre 1999 al lancio della Punto, quando provarono tutte le motorizzazioni disponibili al lancio ed anche loro rimarcarono e rimasero sorpresi di come il fire si sia tramutato rispetto alla precedente versione, in un motore molto più parco anche se più pacioso, ma cmq molto più corposo in basso, più adatto all'indole di utilitaria.

Ma sei proprio di coccio  , il motore della Jazz è più potente e consuma meno e tu dici che va paragonato ad un altro Fire. Ma qui stavamo parlando dell'1,2 8V, il fatto che l'Honda sia più potente (e molto elastico tra l'altro) è un aggravante per il vecchio Fire, non una scusante.
Anzi, mi stai facendo incazzare e mi compro una Jazz invece di una Panda, spendo meglio i miei soldi e vaffanculo la Fiat, Hans Muller e chi si arrampica sugli specchi per negare l'evidenza, e cioè che Fiat nei motori a benzina è indietro, molto indietro alla concorrenza 

Sai, qualcuno la può vedere diversamente da te, avere altre opinione e pareri, d'altra parte non mi sembra di essere stato ne scortese ne sgarbato, riportando tra l'altro i dati e le esperienze personali.
Ma tant'è, se vuoi sentirti dire che hai ragione basta che tu scriva su www.claudio53.com e vedrai che nessuno ti contraddirà.

non son proprio d'accordo...diciamo che è parecchio indietro nel rendimento energetico, ma nelle prestazioni e nella fruibilità mi pare che non ci si possa lamentare...il 1.4 16V mi pare sia ai vertici del segmento, i motori Alfa pure (sempre under 2.0 ovviamente), il 1.2 16V quando era uscito in versione 86CV aveva fatto impallidire gli avversari come prestazioni (peccato consumasse come un 3.0), nella versione 80CV è diventato molto economico anche se ha perso tutto i lsuo smalto...alcuni motori invece son molto esosi, combinazione li ho avuti tutti io  il 1.2 8v, almeno in versione Euro 2, è uno di questi...non parliamo poi dei Torque 16V della famiglia Pratola Serra...

Io ho ragione e non ho bisogno di conferme  Se qualcuno la vede diversamente da me ha torto 

PS Prima non ho messo abbastanza faccine o devi ancora prendere il caffè 

Lo dici anche tu, o bevono o non vanno. Tra l'altro ormai tutti i motori della concorrenza sono tutti in lega, i Fiat no, ed è paradossale che tutti gli Alfa, al momento della acquisizione fossero tutti in lega da molto tempo. Discutendone pacatamente, è evidente secondo me che Fiat ha investito quasi solo sui diesel, e per ora magari ha fatto la scelta giusta, visto l'orientamento del mercato e il fatto che non aveva i soldi per fare tutto. L'unico strappo è stato l'iniezione diretta stechiometrica, peraltro senza troppa convinzione, speriamo che il V6 di origne GM vada bene.
A me dispiace e mi comprerò la Panda mjet, parlando seriamente. Gli ultimi dati Fiat sono drammatici, magari non sarà solo colpa dei motori a benzina, anzi c'entrano obiettivamente poco, ma le conseguenze della scarsa atetnzione ai nuovi prodotti stanno producendo ancora effetti devastanti.

io ho in casa, oltre alla cinquecento, anche una punto con il mitico 1.2 16V 86Cv.... quando l'abbiamo comprata abbiamo testato i coonsumi... si aggiravano intorno ai 14Km/l , praticamente identici a quelli della golf III 1.6 101CV della mia ragazza... motore superlativo agli alti (da 4000 a 6500 g/min) con limitatore a 7000g/min .... però era vuoto sotto..

io ho il tuo stesso motore dallaz ma complice il cmbio a 6 marce sotto non lo trovo morto....certo non è un fulmine ma viaggia bene.....

Ho avuto anche io quel motore... cosumi ESAGERATI ma andava...
Dopo la preparazione sotto i 4000 nonera + morto e l'allungo era fino a 8000 (portato al max a 7800, mai toccato il limitatore a 8000).
A me faceva i 12/13 km/lt.

Uhm... comincio ad avere qualche dubbio in più sull'RS a sto punto 

Certo che se pesiamo prima junta, poi te (ma potrei essere io, non ti arrabbiare  ), la differenza dei consumi si spiega anche 

no dai, a parte gli scherzi... mi preoccupa un po' sta cosa, Valerio fa percorsi completamente diversi dai miei e ottiene medie eccellenti anche con la Clio RS, e poi è un fermone ...non vorrei che usandola in città (in mano mia poi) mi trovi a fare 7 al litro