Ti quoto in toto.

Io parlo per me, per quanto riguarda il prendere sempre e solo gomme con spalla rigida. Infatti io ho un'assetto ultraribassato e rigidissimo e la campanatura è assai aperta (per effetto anche del deciso abbassamento dell'assetto). La convergenza invece è sul neutro (anche se ciò mi rende lo sterzo un pò troppo sensibile al variare dell'inclinazione dell'asfalto, ma così preservo le gomme da un consumo eccessivo al loro interno).

Io appena monto gomme con spalla morbida mi sembra di stare sull'acqua (le attuali Proxes hanno una spalla più morbida delle precedenti S-03 e ho dovute rimediare in qualche modo alzando la pressione di un 0,4 bar).

Cambia in che cosa?   Anche le RE720 sono a freccia! O tu indendi il disegno continuo senza interruzioni, tipo anche le AVS Sport e le Proxes T1-S (che ho adesso)?!



Comunque, il disegno a freccia (direzionale), rispetto alle asimmetriche, ha solo un maggior beneficio contro l'aquaplanning, e nient'altro (ah no, anche per la moda! )!

Appena trovo il link dove spiegano la differenza di tenuta tra un pneumatico e l'altro te lo posto  .... adesso sono un po' incasinato

saxo, 195/45 15 e non faccio sgommate..

Ma le giri ?

Non capisco il perchè di tanta meraviglia riguardo i suoi 25.000km. Io ho fatto fuori un treno di P3000, tutt'altro che morbide e sportive, con la Tipo in appena 20.000km, però io ho anche parecchie belle strade invitanti... 

Dipende, se le giri o no. Perchè se nn le giri con un treno potresti fare 50.000KM e quindi vuol dire che sei un fermo 

Io le giro sempre

Allora non sie un fermo 

le giro, le giro

le ultime che ho avuto su sono arrivato che a momenti potevo vantare di avere su le superslick, 25mila km circa

beh, vedo che sono nella norma allora

Allora è vero che va questo sassò 

va il saxo va......

Queste percorrenze (basse) le hai anche con Yokohama (A539, AVS), Bridgestone (RE720 - S03), Toyo (Proxes T1-S)?  Per fare un confronto con gomme che ho usato anch'io.