MB ha presentato la nuova E 200 NGT con alimentazione mista metano-benzina...per incentivare gli acquirenti attratti dal grande risparmio del metano han messo a listino la versione "economica" a soli...3500 euro in più della sorella a benzina...ovvero punto di pareggio 100000km all'anno per 75 anni

Non vedo l'ora che mi arrivi 

Ah quello è probabile. Però una cosa non mi torna, se pare che gli automatici muoiano intorno ai 200.000km... come si fa a dire che normalmente sono più robusti di un manuale? Un cambio manuale mi sembra ben difficile che si rompa, a meno che non si facciano delle fesserie.

su un manuale hai il problema della frizione che nel traffico cittadino è sotoostress.

Per il resto penso sia il solito luogo comune (i 200000 km) .

Uno può anche sceglierla per ragioni di minore inquinamento e per non avere problemi di restrizioni del traffico.
Certo che con 7 milioni ne prendi di taxi...

Forse andrebbe anche detto che nella differenza di prezzo è incluso il cambio automatico NAG di serie per la NGT, opzione da crica 2000 euro, e anche che il sistema di alimentazione è molto sofisticato. Tra l'altro non viene diminuita neppure la capacità del baule.

E la ruota di scorta?

Forse andrebbe anche detto che nella differenza di prezzo è incluso il cambio automatico NAG di serie per la NGT, opzione da crica 2000 euro,

E poi una "fiattata" anche sulla nuova C320 CDI...il nuovo V6 turbodiesel è stato, come in un caso molto criticato relativo a una nota casa italiana, strozzato nell'abbinamento con un certo tipo di cambio...in questo caso il manuale a 6 marce, che ha una coppia di 42,3Kgm a 1400 giri (1,5kgm in più del 2.4 JTDm 200CV) contro i 52Kgm a 1600 giri in caso di abbinamento col 7G Tronic...ne risentono tantissimo le prestazioni, visto che l'accelerazione 0-100 dichiarata per l'automatico è di 6"9 e 7"1 (rispettivamente per berlina e SW) contro gli 8"1 e 8"3 della versione manuale!!!La potenza max invece è sempre la stessa...

La coppia ridotta sul manuale ce l'ha anche la mia 270Cdi...

Cmq credo che siano per non stressare la frizione in primis, e in secundis con 52kgm o gli metti una bi-tridisco oppure ci vuole l'incredibile Hulk per azionarla!

Tralasciando il fatto a che cosa servano 52kgm sulla C...già con 37 vola!

Cmq credo che siano per non stressare la frizione in primis, e in secundis con 52kgm o gli metti una bi-tridisco oppure ci vuole l'incredibile Hulk per azionarla!

Bah la M5 V8, oltre ad avere 400cv aveva pure i suoi bravi 51 kgm di coppia e montava un manuale senza alcuna esotica frizione a tre dischi in carbonio...

Se hanno depotenziato il nuovo turbodiesel per poter usare il manuale è solo perchè non hanno interesse a creare un manuale apposito, tutto quì. Che poi, che menate sono quelle "la mia con 37 vola, che me ne faccio di 52..." bahhh