con i km che hai io lascerei perdere

La diatriba era Molle Vs Centralina, non Vs Assetto completo. In quel caso, i costi sono molto diversi, non e' confrontabile.
Cmq dipende anche dalle molle che monti... molle esasperate e ammo originali non ha senso chiaramente.

Come cosa guadagni? Sicuramente la velocità rimane uguale o poco superiore, ma la ripresa e l'accelerazione è superiore a quella di un 130TDI.... non so se hai idea....hai presente una bella strada di montagna in salita come ti diverti ? O quando devi fare un bel sorpasso? O in autostrada quando ti si appiccica un jtd  basta che schiacci eeeeeeeeeeeeeee  puffffff via senza fumo 

Appunto...quel che obietto io è che il risultato derivante dal montaggio di 4 molle ribassate sugli ammo originali non mi cambia IMHO il comportamento della macchina quanto una mappatura da 20-25CV...

Ecco, la questione e' che io non vivo nell'ansia di dover sverniciare nessuno....
Le modifiche che faccio alla macchina, le faccio per adattarla ai miei gusti. E a me piace fare le curve, che a schiacciare sul dritto non ci vuole mica un gran sforzo.

Infatti è quello che mi frena..... ho paura per la frizione.....però sono anche tentatissimo 

La cambia a sufficienza per i miei gusti, e questo mi basta.

sinceramente mtb io alla frizione non avevo pensato......
credo che gli organi interni del motore, visti i km potrebbero esser troppo sollecitati....

Esatto, ma aggiungerei che quelli esterni (leggi TURBINA) non sono da meno 

dipende, per il turbo il discorso è più ampio, se fosse sovvradimensionato epr la vettura specifica potrebbe reggere senza problemi un incremento, ma se è al limite del dimensionamento, oppure prossimoal limite il discorso si complica....

questa la voglio proprio vedere...

bhè se non scoppia la turbina fumo non ne fa.....

La cambia in meglio, in molto meglio l'assettino....

Non è che la Golf con 20cv in più diventa stranamente rigidissima e precisissima...

E non mi sembra un furbata toccare il punto forte (il motore...va così bene..) e lasciare inalterato il punto debole (l'assetto da budino..)
Senza contare che con l'assetto in montagna ti diverti molto ma molto di più...

Mi suona strano sentire queste a ffermazioni da te.......io ho guidato parecchie volte l'ibiza del mio amico col 110 e 4 molle eibach + cerchi da 16 come li avevo io e ti assicuro che cambiava eccome.....ancora più precisa e secca, piatta......poi noi avevamo già l'allestimento sport........

Cacchio Kaos...l'Ibiza Sport era già una tavola di serie...Mi ricordo la Clio RSi di mio cugino...di serie andava molto bene, rollava parecchio non essendo rigida come la 16V ma teneva...poi montò delle molle cortissime ribassandola di 4cm e gli scoppiarono gli ammortizzatori dopo 2 settimane (io gliel'avevo detto, ma figurati). E la macchina non era più precisa di prima, anzi...anche sulla mia Uno, le molle avevan migliorato l'assetto sicuramente, ma a discapito del comfort e sicuramente meno di quanto non abbian reso gli ammo più rigidi montati sulla Bravo... la Golf è morbida anche come ammortizzatori, montare solo le molle equivale a irrigidirla nelle sconnessioni ma non essendo frenata né in compressione né in estensione dagli ammortizzatori si rischia di trovarsi l'auto che cede nelle curve lunghe e soprattutto che "saltella" sui dossi... poi ripeto, io son il primo che farebbe l'assetto prima del motore...però se si dice "son meglio le molle della centralina" bisogna esser pronti anche ad esser controbattuti. IO, e ribadisco IMHO, son convinto che come sensazioni di guida faccia di più una centralinata che le molle ribassate...non dico che sia meglio la centralina, dico che si nota sicuramente di più 20-25CV in più che un assetto più basso solo dovuto alle molle. Se poi parliamo di rifare molle, ammo rigidi con steli accorciati, barra duomi allora il discorso cambia eccome...ma è un altro discorso, si va nelle "preparazioni"...