Cacchio Kaos...l'Ibiza Sport era già una tavola di serie...Mi ricordo la Clio RSi di mio cugino...di serie andava molto bene, rollava parecchio non essendo rigida come la 16V ma teneva...poi montò delle molle cortissime ribassandola di 4cm e gli scoppiarono gli ammortizzatori dopo 2 settimane (io gliel'avevo detto, ma figurati). E la macchina non era più precisa di prima, anzi...anche sulla mia Uno, le molle avevan migliorato l'assetto sicuramente, ma a discapito del comfort e sicuramente meno di quanto non abbian reso gli ammo più rigidi montati sulla Bravo... la Golf è morbida anche come ammortizzatori, montare solo le molle equivale a irrigidirla nelle sconnessioni ma non essendo frenata né in compressione né in estensione dagli ammortizzatori si rischia di trovarsi l'auto che cede nelle curve lunghe e soprattutto che "saltella" sui dossi... poi ripeto, io son il primo che farebbe l'assetto prima del motore...però se si dice "son meglio le molle della centralina" bisogna esser pronti anche ad esser controbattuti. IO, e ribadisco IMHO, son convinto che come sensazioni di guida faccia di più una centralinata che le molle ribassate...non dico che sia meglio la centralina, dico che si nota sicuramente di più 20-25CV in più che un assetto più basso solo dovuto alle molle. Se poi parliamo di rifare molle, ammo rigidi con steli accorciati, barra duomi allora il discorso cambia eccome...ma è un altro discorso, si va nelle "preparazioni"...

secondo me non si può affermare con assoluta certezza "è meglio l'assetto" o "è meglio la rimappatura", dipende dall'uso che se ne fa e dalle caratteristiche della macchina: su una Mini magari rende di più la mappatura, per via dei rapporti lunghi, tanto l'assetto è già buono cosi com'è..su una Coupè come quella di kaos magari rende più l'assetto perchè il motore spinge già di suo..(sono esempi ok?)..
se uso la macchina in autostrada magari mi "godo" di più 25 cv in più...se faccio stradine di montagna magari è meglio spendere soldi in assetto e freni, tanto cmq sarei sempre in 3a o 4a...ma in discesa avere ottimi freni mi fa divertire di più che avere 20 cv in più in salita

Basta solo molle+ ammo ritarati....e oltretutto spendi meno che una rimappata seria...

La barra duomi te la lascio...la puoi usare per fare ginnastica

Va beh, compravate una 147 e non avevate problemi di assetto ... al massimo il problema per Andrea, visto l'enorme bagagliaio dell'Alfettina, è che doveva mettere il gancio col carrello

Su questo son d'accordo...l'ho sempre detto...ma degli ammo finora non si era parlato... Riguardo allo spender meno non credo...4 molle Eibach costan circa 200 euro, rigenerare gli ammortizzatori originali facendo accorciare gli steli penso che richieda circa 250-300 euro (Emi, sei più aggiornato...correggimi magari!). Una centralina si riesce a fare fra i 350 e i 500 euro...+ o - siam lì

Io l'ho fatto, ok la Uno aveva la scocca di burro, ma dopo la cura sembrava un'altra macchina...

Una centralinata coi controcazzi (ovvero fatta come dio comanda) sta bellamente sopra i 600?

Cacchio Kaos...l'Ibiza Sport era già una tavola di serie...Mi ricordo la Clio RSi di mio cugino...di serie andava molto bene, rollava parecchio non essendo rigida come la 16V ma teneva...poi montò delle molle cortissime ribassandola di 4cm e gli scoppiarono gli ammortizzatori dopo 2 settimane (io gliel'avevo detto, ma figurati). E la macchina non era più precisa di prima, anzi...anche sulla mia Uno, le molle avevan migliorato l'assetto sicuramente, ma a discapito del comfort e sicuramente meno di quanto non abbian reso gli ammo più rigidi montati sulla Bravo... la Golf è morbida anche come ammortizzatori, montare solo le molle equivale a irrigidirla nelle sconnessioni ma non essendo frenata né in compressione né in estensione dagli ammortizzatori si rischia di trovarsi l'auto che cede nelle curve lunghe e soprattutto che "saltella" sui dossi... poi ripeto, io son il primo che farebbe l'assetto prima del motore...però se si dice "son meglio le molle della centralina" bisogna esser pronti anche ad esser controbattuti. IO, e ribadisco IMHO, son convinto che come sensazioni di guida faccia di più una centralinata che le molle ribassate...non dico che sia meglio la centralina, dico che si nota sicuramente di più 20-25CV in più che un assetto più basso solo dovuto alle molle. Se poi parliamo di rifare molle, ammo rigidi con steli accorciati, barra duomi allora il discorso cambia eccome...ma è un altro discorso, si va nelle "preparazioni"...

La barra duomi dava appunto effetti sulla scocca di burro....difatti adesso preferiscono fare telai rigidi e non montarla (non c'è l'ha quasi più nessuna auto stradale...)
Anche perchè, ripeto, è deleteria per le altre parti del telaio.....vedi ad esempio i montanti delle Delta integrali che si piegano...

non sono d'accordo, conm i controcazzi al max sei sui 400.

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