sempre meglio che estetista!

a parte 'o scherzo, l'estetica è la prima cosa che si guarda.... se un carciofo è tecnicamente superiore non se lo fila nessuno: quelli che lo fanno sono 2,3.

e comunque io spesso vado sulla fiducia: se prendo una 997 GT3 non sto li a fare la radiografia

come dici tu,gran parte del team di progettisti progetta cose gnocche...cose di cui non gli frega niente...i posti belli sono pochi e quasi certamente li occuperà chi ci ha messo più cuore!!!io trovo difficile che qualcuno riesca a progettare un telaio in base alle sensazioni di qualcun'altro....mi spiego,se un collaudatore mi chiede di irrigidire il telaio in un punto e smollarlo dall'altro,e io non so guidare una moto ma ho fatto i miei calcoli,trovo potrebbe essere di intralcio!!!io vedo il progettista come un artista,uno che realizza secondo la sua corrente di pensiero!!parlando di super car o super moto,disegnare e/o progettare un mezzo che deve ispirare vero e proprio amore da parte di chi dovrà acquistarlo,trovo sia una cosa che debba essere riservata a gente che sa quel che fa!!!per me un progettista dovrebbe costruire sulla propria esperienza di guida,la dinamica di un veicolo!!piccole correzioni da parte del marketing ci stanno,sono passati i tempi della miura,ma che a dettar legge sia un fantomatico amministratore delegato,che basa le sue idee sul marketing,su statistiche ecc ecc è triste!!!trovo triste che una maserati coupè o quattroporte,sia stata costruita intorno a un motore progettato altrove,anche se altrove è la stessa città e i progettisti son quelli della ferrari!!così come a giudicar dalle linee di molte moto,è da rimarcare l'assoluta mancanza di stile dei jap,si copiano l'un l'altro o copiano noi.....io di una R1 ci vedo molto di 916...due fanali anteriori,scarichi sotto la sella,guida caricata sul davanti!!la R1 è un'ottima realizzazione,i jap sono fenomeni nel loro lavoro,ma ci mettono del cuore???io leggevo che in jap,la moto non è ben vista!!sembra ridicolo,ma la non c'è passione nazionale per questo sport che di fatto è in mano loro!!
concordo anche con chi ha scritto,che certi progettisti troppo nel mestiere,potrebbero avere delle vedute un pò chiuse,spaziare poco con le idee!!!il sommo tamburini l'ha dimostrato in parte,la MV agusta e la 916 hanno una marea di cose in comune,cose che però non mi sento di criticare,sono 2 moto favolose,che non sentono gli anni e che non invecchieranno mai!!!

x mad:se hai qualche bella storia mi farebbe piacerebbe sentirla...

     

meriti la fustigazione per aver definito esteticament enon granchè questa:



n.b.foto trovata su un sito di un dieselaro sardo...

a porposito, enrì, s'ha da aggiornare il sito, compare ancora la tipo

capisco il tuo punto di vista e in un certo senso mi spiace che non ci sia davvero così, ma, credimi, sulla base della mia esperienza è quanto di più lontano dalla realtà ci possa essere....

Confesso di non conoscere particolarmente il mondo delle moto ma, se ci limitiamo a parlare di auto, c'è sicuramente una componente "artistica" nella definizione delle forme (carrozzerie, interni, etc...) ma è sempre molto condizionata (prima o poi) dalla realtà della produzione; gli aspetti tecnici sono primariamente legati ad una analisi di costi/benefici o di efficenza/efficacia.
Forse ( e dico forse perchè sono realtà che non conosco) ci sono più libertà in settori che non hanno alle spalle grosse realtà industriali e/o al mondo agonistico (... mi sembra di capire da quello che scrivi che tu faccia riferimento a questo...)

PS: fa parte delle doti di un buon progettista/tecnico saper dialogare con gli altri, anche appartenenti ad aree/funzioni diverse, quindi anche saper tradurre le informazioni del collaudatore in scelte tecniche (e viceversa, ci sono anche piloti/collaudatori che non riescono a dire nulla di più che questo va bene, questo fa schifo... etc)

 


Si lo so ma stò ancora attendendo risposta dal servizio assistenza tiscali, a quanto pare iper-celere! C'è qualche problema con l'aggiornamento del sito e ho chiesto lumi... chissà che non riesca a trovare una soluzione dentro l'uovo di pasqua Anche perchè, Tipo a parte, devo inserire un pò di materiale nuovo... perdincibacco

il contagiri della tipo è un photoshop vero?

Non credo proprio, quella belva ha visto un paio di volte pure i 6500 giri

wow wow wow wow

un paio di volte non di più, per problemi di affidabilità.............

No...perchè poi gli hanno insegnato che aveva altre marce oltre la prima

ROTLF!!

Beh la potenza massima la aveva a 6000giri e oltre i 6000 giri il contagiri aveva una bella taccona rossa... i 6500 sono capitati giusto un paio di volte in qualche curva per evitare il cambio marcia Tu sfotti sfotti... ma non andava affatto male quel motore


Bla bla detto da uno che deve montarsi le Michelin da F1 per stare in strada...