NNNNNNNNNNUUUUUUUUUUUUUOOOOOOOOOOOOOOOOOOO
mmmmmmmmmmmmiiiiiiioooooooooooooooooooooooo

devo andare sul sito che c'è in basso a destra per trovare ste figate di robe?
 

Cassoooo non mi funziona, entro nel sito e poi quando devo scegliere la cartolina mi va in errore e non mi apre la pagina
 

tra una pzero nera e una yoko o una exalto,le differenze in terminidi vera prestazione sono minime e dipendenti dalla guida!!!!ovvio che se paragoni la cacca di gamma con la migliore c'è un abisso,ma tra pzero rosso e nero,tra le yoko sportive e le super,tra le 720 e le s03,la diff è minima potrebbe addirittura essere in difetto per un'auto poco potente!!!l'auto in curva deve avere un minimo di deriva,se la si sa sfruttare si entra leggermente iù piano ma si esce più forte di curva,con lo sterzo più dritto e magari con un accenno di slittamento che tiene su di giri il motore!!!!una gomma che tiene tanto è indubbiamente vantaggiosa per macchina potente,perchè si può sfruttare di più il motore in uscita,ma per una golf non val la pena!!!addirittura le gomme grosse potrebbero frenar tanto da non permettere al motore di accelerare..in certi curvoni da fare in pieno con la 205,con gomme dunlop l'accelerazione laterale era da mal di collo,ma spesso entrav su di giri e uscivo giù di coppia...ne avessi capito più di guida allora,avrei guidato cercando la scorrevolezza e non il grip....troppa tenuta non serve a volte!

io fossi in te risparmierei sul prezzo e punterei su pneumatici che durano di più non te ne pentirai!le mie goodyear sono un vomito,ma mi sono adattato a tal punto da far andar comunque fortissimo l'auto...con delle exalto andrei di più,ma farei 45.000 km con avanzo del 50% di gomma??
p.s.il mio è u ncaso limite,sono davvero fallate o vecchie quelle capitate a me..

Non ho voglia di leggermi 200 pagine di thread di altri bibliotecari della gomma ( ), però mi sento molto vicino a questo discorso di Vata.

Dai, state quà a farvi seghe mentali di ogni tipo, mi sembrate un pò come quegli sciatori che quando mettono ai piedi i Race Carving più in voga del momento sostengono di avere un paio di sci che sono un bomba e che vanno fortissimo e che la differenza abissale ... poi se gli rifilo uno scietto da 199 euro, come quelli che ho comprato io e gli dico invece che sono i Race Carving 2006 della Dynastar, mi dicono tutto il bene del mondo ... perchè la differenza c'è, ma è IMHO, poco avvertibile (non inavvertibile, poco avverticble).

Esatto !

Certo, solo per le differenze che notiamo noi però.
Mentre Madbob si riferisce ancora al discorso gomme, in cui Vatanen ti dava torto...

E' meglio che le le leggi invece, perché l'argomento si è completamente spostato.

Beh, non ne ho voglia ... ora, magari dopo ... cmq non cambia il succo del discorso.

Andrea, molto mi dicono che sentono un cambiamento passando da una gomma all'altra, ma devi tenere presente che quando cambi le gomme, vuol che sono finite e che quindi il loro rendimento, rispetto a quello iniziale è decaduto di molto, per via del tempo e dell'usura; chiaro che se li metti a confronto dei nuovi che monti con il feedback che hai di quelli che hai appena tolto che sarà SICURAMENTE riferito a quello degli ultimi mesi (quindi quando sono meno prestazionali) dove magari hai anche la convergenza da rifare e la geometria delle sospesioni da regolare, sentirai una differenza; ma a parità di gomma, cioè avendo la possibilità di provare 2 o più gomme differenti NUOVE sullo stesso tipo di vettura in contemporanea, allora potresti finalmente esprimere un giudizio sicrumante più veritiero, cmq influenzato da molti altri fattori (situazione metereologica, adattamento della gomma ad una determinata vettura/motore etc etc ...)

Beh, non ne ho voglia  ... ora, magari dopo ... cmq non cambia il succo del discorso.

Andrea, molto mi dicono che sentono un cambiamento passando da una gomma all'altra, ma devi tenere presente che quando cambi le gomme, vuol che sono finite e che quindi il loro rendimento, rispetto a quello iniziale è decaduto di molto, per via del tempo e dell'usura; chiaro che se li metti a confronto dei nuovi che monti con il feedback che hai di quelli che hai appena tolto che sarà SICURAMENTE riferito a quello degli ultimi mesi (quindi quando sono meno prestazionali) dove magari hai anche la convergenza da rifare e la geometria delle sospesioni da regolare, sentirai una differenza; ma a parità di gomma, cioè avendo la possibilità di provare 2 o più gomme differenti NUOVE sullo stesso tipo di vettura in contemporanea, allora potresti finalmente esprimere un giudizio sicrumante più veritiero, cmq influenzato da molti altri fattori (situazione metereologica, adattamento della gomma ad una determinata vettura/motore etc etc ...)

E basta...gli hai tirato talmente tante frecciate che al confronto S.Sebastiano ha solo una scheggia in un dito!