Se alcuni SUV non hanno problemi (vedi Lexus), direi che non e' tanto la "soluzione SUV" ad essere sbagliata, ma la realizzazione "in economia" di alcuni SUV blasonati, a dispetto del prezzo.

E l'estremizzazione megalomane del concetto (motori da 500cv, peso e gommature impressionanti) non fanno altro che amplificare il vergognoso sottodimensionamento di alcune componenti.

Antonio non stò dicendo che "i SUV fanno schifo in tutto", anche se personalmente non li amo particolarmente... Stò solo dicendo che, trattandosi di un compromesso tra due caratteristiche apparentemente inconciliabili, offrono di fatto una resa che è un compromesso. Se si pretende di usare il mezzo come un vero fuoristrada si potranno avere dei problemi perchè non è pensato per quell'uso, mi sembra una cosa logica. Poi, questo è un discorso generale, magari il Cayenne di Patarix è difettoso, può sempre capitare, però anche l'esempio della Carrera ci dà una certa prospettiva...

p.s. I SUV fanno schifo in tutto


Questa mi sembra una proposta eccellente, anche perchè da me stanno spuntando le nuvole e non mi sta bene... anzi... meglio così visto che oggi niente mare

Mau se non sbaglio il Lexus di cui parla Patarix è un fuoristrada a tutti gli effetti, un pò come il Range Rover.

perfetta esposizione, nessuna crociata antisuv ma critica di quel suv. oserei definire quanto raccontato da patarix vergognoso, non esiste che i bracci delle sospensioni possano essere sottodimensionati su un veicolo di quel prezzo e di quelle caratteristiche.

comunque, per chiarezza, biquoto.

il lexus è, come il range rover, un suv a tutti gli effetti. se parliamo di fuoristrada parliamo di defender o di classe g...

Beh non sarà un Defender ma del Range Rover ho sempre sentito che nel fuoristrada è davvero molto valido, non il solito compromesso stile RAV-4 per fare un esempio. Magari mi sbaglio...

O di Lada Niva 

Per me è sbagliato non prevedere delle versioni apposite per mercati difficili.
In fuoristrada magari non si prende una buca ai 100km/h ma ai 20km/h e anche il tipo di sollecitazione è diversa.

diciamo allora che il range rover è un suv riuscito: valido nel fuoristrada, comodissimo su strada, ciò che voddebbe essere anche il cayenne, che in fuoristrada (con gomme adatte, ma questo vale per tutti, range compreso) se l'era cavata sempre bene.

i range d'annata si, quelli di adesso no

Sicuro? Range Sport a parte, di cui ancora non si sa nulla, mi pare si parli bene del Range attuale... è molto grande, è vero, però ho sentito parlare benissimo

no attenzione, tutti ne parlano bene perchè funziona bene anche in fuoristrada. Ma non è più un fuoristrada alla vecchia col suo bel telaio a longheroni

poi andare nel troppo tecnico non so, ma così dicono sui giornali

Si si è quello che intendevo dire, infondo visto il mezzo non si può certo pretendere che vada come un Defender 90

No, anto', sta volta non sono d'accordo... Che quel mezzo non abbia le stesse potenzioalità di un defender lo si "legge" occhiometricamente, senza alcun bisogno di scendere nel "particolare" tecnico... Sono gli obiettivi del progetto a dirti che quel mezzo non potrà mai comportarsi come un defender, ma neanche come il Lexus del Pataro... Un mezzo tarato (magari, anche a parità di componenti) per un uso "subirà" in malo modo l'uso opposto e viceversa...
Il Cayenne, ma non solo, è tarato per correre ad oltre 200Km/h sulle autostrade europee dovendo contrastare caratteristiche fisiche che, invece, sono fatte per fare altro... E' probabile, sotto certi punti di vista, che per questo motivo alcune specifiche siano anche più esasperate di quelle di una super sportiva bassa un terzo e pesante la metà...
In tutto ciò non c'è nulla di poco scientifico...


Il problema, IMHO (senza voler scatenare flame anti suv, ma non li scatenino neanche i suvvaroli convinti ) è che viene fatto della vettura in questione un uso diverso da quella per cui è nata...
P.S. Ok, BANNIAMO PATARIX...