Ragassi, e' inutile scaldarsi.

Se c'e' un modo di viaggiare a 0,54 euro/litro anziche' 1,2 non vedo perche' non approfittarne.

Sempreche' cio' sia effettivamente fattibile, conveniente (ormai gli impianti costano un fottio) e non porti problemi di affidabilita', assetto, sicurezza od altro.

Quelli che tanto inorridiscono per tali trasformazioni molto spesso sono gli stessi che ficcano l'olio di colza del Lidl nella loro turbodieselona nuova. 

Non si sta parlando di snaturare un'auto d'epoca, ma solo di convertire una sportiva moderna, ed in cio' non ci trovo niente di male.

Se me ne frego del baule, a parita' di spesa, tra viaggiare con un'auto da 130 cv a benzina e una con 225cv a gas io scelgo la seconda ipotesi, non so voi.

La bombola toroidale sulla TT mi sa che serve a pochino...se non sbaglio son 35-40 litri utili, a 7km/l di media non ci fai 300km... in autostrada fai fatica a fare da un benzinaio all'altro 

Mau hai ragionissima, ma un conto e' un 3.0 v6 aspirato su cui metti il gpl, e un'altro e' un 1.8 turbo con 2 intriculer da 225 cavalli

e' troppo pompato quel coso li, basta una minchiata che devi buttare via tutto, io personalmente non andrei mai in giro con una modifica del genere su un'auto del genere, mentre lo farei volentieri, come detto sopra con un motore, si' grosso, ma comunque piu' umano.

Scusa ma quando mai farà 300km di autostrada filati senza mai uscire? Quando va in vacanza? Comunque non è che il serbatoio della benzina lo sradicano....
300km se si gira in città e paesi limitrofi mi sembrano una buona autonomia. Considerando che se girasse a benzina un pieno non è che gli durerebbe il doppio....

L'unico impianto che monterei su un'auto del genere sarebbe un GPL dell'ultima generazione ad iniezione liquida.

Questo perche' il gas, con la sua combustione secca, alza le temperature in camera di scoppio, gia' a livelli molto alti su motori cosi' pompati.

Iniettandolo liquido il gpl assorbe invece calore per l'espansione, con effetti molto benefici per l'affidabilita'.

Sono impianti costosi, ma che rendono molto bene (non ti accorgi della differenza tra gas e benzina ed il consumo e' pressoche' uguale).

In teoria col GPL si potrebbe poi pompare alla stragrande il turbo, avendo un numero di ottano molto superiore alla benzina e scongiurando quindi problemi di detonazione, ma questa e' un'altra storia.....

Scarterei quindi il metano, 1 perche' non e' possibile iniettarlo liquido e 2 per il peso eccessivo delle bombole che potrebbe compromettere l'assetto, gia' delicato, di tale veicolo.

Detto questo non credo convenga montarlo, visto che un buon impianto ad iniezione liquida costa sui 2000 euro e forse piu', a meno che non si intenda tenere l'auto a lungo, molto a lungo, o farci 60.000 Km/anno. Non credo che tale modello, convertito a GPL, si possa rivendere cosi' facilmente... mah..

Facciamogli smontare l'Haldex, sai quanto risparmia in peso e attriti vari?!

Forse è il contrario (rispetto a un 4x4 permanente).

Ti dico solo che il 225cv ha 2 intercooler invece che 1....

E non è detto che depotenziandolo consumeresti di meno..anzi

Ma forse anche no...visto che la TT mi risulta esista anche con trazione anteriore, non con l'integrale permanente

Guardando i dati dichiarati tra la 180 cv solo t.a. e la t.i. i consumi peggiorano di un 14% per la t.i. (12,3 km/l di media contro 10,6 km/l)!