E come dire che I volt non sono tutto perchè ci sono anche gli ampere.... ha scoperto l'America.  Però gioie mie 100cv di differenza dove li mettimao nella stalla?

No, sarebbe come di dire che i Watt non sono tutto perché ci sono gli ampere (o i volt).

Vebbè non sono un elettronico  ....cmq si è capito che Diabo ha detto un'altra minchiata .

mi dite i prezzi delle due vetture in questione.

sono due bmw cosa vuoi che costino? uno sproposito

Ma quale orgogliosi e orgogliosi... un diesel non va ne più ne meno di un buon benzina di pari potenza, ciò che cambia è il tipo di erogazione e le relative sensazioni che dà... il resto sono solo chiacchiere. Certo il diesel và meglio in ripresa per via della coppia, ma se parliamo di prestazioni pure non c'è tutta stà differenza...

Ci sono circa 6000 euro di differenza (naturalmente costa di piu' la 330i)

in questo discorso ha ragione il golfaro, non e' che siano molto confrontabili

c'e' da dire che il golfaro sta sottolineanto, di sicuro inconsciamente, che quello che conta sono solo i cavalli mentre i Nm non servono a una beata mazza

 

Però ha anche un dotazione più ricca (Active Steering e 17" per citare i principali)


Non son confrontabili quando fan comodo.......

Quello che conta non è la potenza massima nè la coppia al banco, ma la coppia effettivamente disponibile alle ruote, che in fondo è quella che fa muover la macchina.

Un esempio: Golf IV TDI 150 contro Golf IV GTI 150.
Stessi cavalli, entrambi i motori turbocompressi, vantaggio di coppia a favore del Diesel. In teoria la versione benzina sarebbe dovuta restare al palo in accelerazione e ripresa. Invece no, perchè il rapporto al ponte del turbodiesel era più lungo (altrimenti la velocità massima sarebbe stata di 180 km/h) e quindi la coppia effettivamente deisponibile alle ruote era più o meno la stessa.

O ma sei forte...va .... ci vuole tanto ad ammetere che hai detto una cazzata? 

Cazzata?

Ripresa 70-120 in VI

il 330i passa da 1560 a 2670 giri

il 320d da 1230 a 2120.

Passano quindi tutti e 2, in questo specifico test, nella zona di coppia massima, che è di 2000 giri per il diesel e 2500 (fino a 4000) per il benzina

Al regime di coppia massima il 3000 benzina esprime 78kw cioè 106cv
al regime di coppia massime il 2000 diesel esprime 72kw, cioè 98cv.

Quindi caro mio....il fatto che la potenza massima differisca di 100cv per questo specifico test e per il range di giri che utilizza non c'entra una beneamata fava ed è solo una sterile arrampicata sugli specchi.
Perchè IN QUESTO TEST la differenza di cavalli è di meno di 10cv......
i 100cv di differenza li puoi tirare fuori nell'accelerazione dove si utlizzano TUTTI i giri e TUTTI i cavalli....

Bello... guarda che con ste formulette non mi freghi, devi vedere anche come è rapportato il tutto... a chi hai telefonato per farti dare sta risposta? Oltretutto inutile?

perchè non mi fai il confronto con il motore della 535D biturbo che ha praticamente gli stessi cavalli ma 560 Nm ? ? ? ?

Allora secondo te i cavalli li usiamo solo per la velocità max?  Non è che magari è tutto rapportato? ? come il discorso dei Watt e di volt?  che ne dici?

Allora vediamo un pò... a parità di cilindrata e sovralimentazione la BMW non lo fa... azz tocca prendere una versione più tranquilla di un 3000 biturbo benzina. Va bene l'M3??? 

Direi di si