Puoi sempre poi rivenderle, c'è parecchia gente che le compra usate  E a volte ci guadagni pure.

Io ho venduto due mie vecchie Pilot HX a 80 Euro ed erano al 40% 

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scusa Seth, ci siam dimenticati la ruota di scorta...
che misura ed in che condizioni è?
perchè se è un 16"...metti su le 16" cosi in caso di bisogno ce l'hai...
se è un 17" nuovo....magari usala...metti su la scorta + 1 gomma decente all'anteriore..e 2 Uniroyal dietro...(o viceversa) e risparmi qualcosa..

Perspicace!

la ruota di scorta è discreta , solo che è un P6000 che il gommista mi ha regalato l'ultima volta , indi non posso certo andare in giro con due p 6000 e due good year.
O cambio tutto il treno , come vorrei fare , oppure per l'ennesima volta spendo 570 euro per due F1 e tengo un treno con consumo " misto " nuove davanti ed usurate dietro.

scusa Fabrizio, qui non ti ho capito, perchè?
mi spiego, la P6000 di scorta è nuova o andata?
perchè se è nuova , e recente, non vedo quale sia il problema..
metti la P6000 225/45 R 17 di scorta su...compri altre P6000 ...o 1 P6000 o 2 Uniroyal risparmi qualcosa..e forse è meglio che avere su 4 gomme da 205 , o 4 gomme 225 "bazaar style"...

bhe valerio perchè la P6000 di scorta è una ruota di scorta ( insomma giusto di emergenza ) e perchè mi pare azzardato andare in giro con due coppie di pneumatici di merche e disegno diverse.
Tra gli F1 che monto ora ad esempio ed i 6000 sinili alla ruota di scora c'è una differenza di disegno enorme , ho idea che se montassi le due coppie differenti l'auto mi si girerebbe ferma in parcheggio.
Penso di montare gli uniroyal , oggi alle 5 vedo a ritirare l'altea e già che ci sono vado a vedere in un paio di gommisti cosa mi dicono. ce ne è uno che fa un offerta 4x2. paghi due e ti da 4 gomme. vado a curiosare....

Ma di che misura, allora?

si parla sempre di 225/45/17 stella , l'idea dei 205 è sempre presente ma considerando che dovrei prendere 5 gomme , 5 cerchi etc etc mi pare un po problematica e forse nemmeno troppo conveniente.

Ah ok, il cervello è a posto, sicuro!

Cmq sarebbero 4 gomme e cerchi, quella di scorta puoi tenerla da 16".

che in linea teorica, dal punto di vista delle superprestazioni avere 2 gomme di diversa amrca e disegno non sia il massimo, ok...posso anche concordare.
Però tieni conto che io fatto diversi km con le Winter davanti e le P6000 dietro e non ho mai avuto problemi neanche sulla Serravalle...
a maggior ragione se confronti una soluzione
2+2 225/45 vs 4 205/55, nel senso...visto che si tratta comunque di una soluzione "di ripiego" che implicherebbe un uso della macchina "non al limite"..
tieni conto che io adesso ho su le P2500 davanti, le P6000 dietro e onestamente , nei limiti del buonsenso , vado benissimo...
a parte un meso di forzata astinenza dai doveri coniugali causato lunedi da curva della A7 direzione Ge con uscita "un pochino" di traverso...(traverso un piffero...magistrale controllo con slittamento sulle 4 ruote verso l'esterno...solo che gli americani non apprezzano queste finezze... ) 

evabbè ma sei un assassino , portare una brava cittadina statunitense abituata alle freeway a 6 corsie sulla serravalle è da pazzi . magari l'hai pure fatta alla " genovese " e sai cosa intendo. stare dietro ai genovesi sulla discesa dopo i giovi è impossibile.

no sul tratto dopo i Giovi ero già in punizione... ...io ho solo fatto un pò arrembante una curva prima di Busalla, c'è una curva sulla sinistra abbastanza secca..muraglione a sinistra, ferrovia a destra, autostrada a 2 corsie...invero un pò strettina in quel punto...commento suo (con tono "finto conversativo")  "Vale, i felt the car sliding..did you?" traduzione "valerio, ho sentito la macchina slittare te ne sei accorto?"...
o ho tentato un ."ah si? no...".. non ha funzionato....

esticazzi , l'ho presente la curva che dici. diavolo per un americano è praticamente un tornante !!!