Serie di incontri ufficiali tra i vertici delle 2 case automobilistiche, a ltermine dei quali Marchinne non si è nascosto ed ha prospettato delle possibili future collaborazioni.

IMHO, se fosse stato un incontro "informale" da primo approccio non si sarebbe detto niente e cmq non si sarebbero rilasciate dichiarazioni. I 2 gruppi collaborano già, può essere che estendano la collaborazione per la realizzazione di vetture di una stessa gamma di segmento (come fanno ora con le monovolume).

E sempre IMHO, sta PSA è una gran prostituta, ma si sta muovendo alla grandissima, non legandosi ad un solo partner, col vantaggi oche un'ipotetico litigio non include tutta la produzione e le JV in atto. Bravi loro.

se non sbaglio hanno raggiunto l'accordo x realizzare un veicolo commerciale

dopo la joint v. che va ancanti dal 78 poe ri veicoli commericali...

Ho visto che parte anche la produzione in iran...

FIAT/ CON PEUGEOT IL DIALOGO E' APERTO
01/04/2005

Con i francesi nuova alleanza in Turchia sui minicargo
Roma, 1 apr. (Apcom) - La sigla di un accordo con Jean-Martin Foltz e Psa Peugeot Citroen per la produzione di un nuovo minicargo è la nuova tessera che l'amministratore delegato di Fiat, Sergio Marchionne, aggiunge alla strategia post-Gm. Secondo quanto si legge sul Corriere della Sera, per il Lingotto l'accordo con i francesi rappresenta un investimento da 350 milioni, con l'obiettivo di produrre 135mila minicargo per un totale, nell'intero ciclo, di un milione di veicoli.

Questo potrebbe essere, scrive il quotidiano, il primo passo per ulteriori nuove collaborazioni tra Torino e Parigi. Che sono già alleate. I due gruppi producono in joint venture dal '78 i veicoli commerciali, oggi arriva la collaborazione in Turchia. Domani non sono esclusi altri sviluppi

credo che sia un accordo per i nuovi doblò,berlingo' ecc

Psa colalbora a vario titolo  con :

toyota (aygo c1 107)
bmw (motori mini)
ford (hdi - tdci)
fiat (monovolume , sevel)

sarà un bel salto per il doblò dato che l'attuale berlingo più oo meno rimasto immutato dal 95 (apparte restyling anteriore e interni) è nettamente superiore sia come estetica, come qualità e come comportamento stradale e piacere di guida..tutte le mattine uso per lavoro entrambi e il doblò è veramente un cesso..dietro ha il ponte fisso con molle a balestra tipo panda trenta...

Peccato che a me sembra che sia Berlingo che Doblò siano veicoli da lavoro; allora la prossima mattina controlla la portata utile di Berlingo e Doblò e fatti una bella risata ...

Vabbè dai... ma non è che un furgone solo perchè può trasportare 20 elefanti non deve stare in strada! Ovviamente parlo in linea generale, non ho mai guidato il Doblò ma ne ho comunque sentito parlare molto bene. Ho invece guidato il Peugeot Ranch, identico al Berlingo, con motore 1.9 diesel da 69cv... non và affatto male! Poi Vatanen ne sa pure qualcosa in più...

Miki, al lavoro abbiamo avuto ogni tipo di Furgone; ora ne abbiamo 4, tra cui un Ranch ed un Doblò. Bene, il Ranch è versione 2 posti, senza vetri, la carrosseria è in plastica, tra l'altro non dura (hai letto bene; seper caso si muve qualcosa più pesante di 10 kg sfonda le pareti laterali, abbiamo dovtuo rivestirlo in legno) mentre il Doblò è un 5 posti. A parte l'enorme baule del Doblò, sul Ranch la massa amessa trasportabile è 365 kg (e non ci sono i posti dietro e tutto l'annesso e connesso), con 2 persone a bordo significa che puoi caricare 200 kg, che per lavoro fanno ridere (carichi un carrello ed un rullo e sei già al limite). Sul Doblò, pur avendo l'aggravio di peso dei posti dietro, può portare oltre 700kg (mipare 720 o 780kg), che non è poco. E' chiaro che le balestra, sopratutto su fondo molto irregolare tendono a far "saltare" l'auto, con le dirette conseguenze del caso sull'aderenza. Ma non a livelli incresciosi.