mmm questo non mi convince affatto...

Perchè?

l'unico modo per avere un apprezzabile freno motore è fare scalate al limite dei giri...ma così:

1)rischi di sfasciare tutto..
2)rischi che ti si blocchino le ruote motrici con o un bel dritto sulle TA o una belle piroetta sulle TP...

Non a caso si fa il punta-tacco nelle frenate più violente...

Si ma, come hai detto tu, alla fine non ci sono problemi perchè con il punta-tacco non rischi il bloccaggio per eccesso di freno motore. Quanto allo sfasciare tutto, a parte che le auto moderne hanno il limitatore di giri, ma se non dovessero averlo... beh se sei talmente poco pratico da rischiare una cosa del genere, meglio che lasci proprio perdere la guida (parlo in generale, non riferendomi a te ).

Le scalate ultraaggressive fanno male più ai sincronizzatori e alla frizione che al motore

Mi sono fatto prestare la rivista è ho letto la prova.
Concordo pienamente con Fermo. Secondo me chi ha giudicato la macchina non lo ha fatto chiedendosi se l'attuale Golf GTI è coerente o meno con lo spirito della vettura e con le quattro generazioni (e il milione e mezazo di vetture vendute) che l'hanno preceduta, e cioè quello di una Golf con una marcia in più, ma pur sempre una Golf e una macchina che si può usare tutti i giorni.
Lo ha fatto con la convinzione che una macchina del genere deve essere prestazioni e sportività pure ed è logico che da questo punto di vista esce con le ossa rotte. Un po' come se facessi testare la S2000 a mio padre, per il quale una macchina che non ha abbastanza spazio a bordo per farci stare quattro persone e due damigiane di prosecco non merita nemmeno di essere presa in considerazione, anzi non rientra nemmeno nella categoria delle automobili ma in quella dei quadricicli ad alte prestazioni.

state parlando nello stesso post di guida al limite in pista e di cambio automatico "comfort type" ...

è come essere su un isola deserta , con Tera Patrick che aspetta di sbranarti e dire "meglio con i Moon Boot o senza?" 

i cambi automatici "commerciali" hanno esigenze di comodità, economia, e rispetto della meccanica...che onestamente non so quanto si conciliino con l'uso pistaiolo...(ricordo che parliamo del DSG VW, buon prodotto, ma quanto costa? ed è destinato arendere più comoda l'auto in città, NON del cambio del F 2005...che probabilmente costa da solo come 2 Golf GTI...)