Sarà come dici, ma io ricordo una Delta integrale di un amico che dopo una tirata in strade di montagna, magari con qualche avvallamento, non riusciva più a chiudere il tetto apribile 

il delta aveva un telaio del casso.....

Mai capitato niente del genere...in compenso in Sardegna un giorno è andata in panne l'elettronica, si son chiusi i vetri e spento il motore...meno male che ce l'avevamo il tetto apribile  -poi non l'ha mai più fatto, chissà!?

Da quel (poco) che so non era un problema di slick....ma di una eccessiva rigidezza della zona sospensioni-duomi (infatti aveva la barra duomi)....che faceva si che le forze si scaricassero tutte sui montanti....e la cosa col tetto apribile era amplificata!

Non aveva le slick, comunque.

Purtroppo il telaio di burro è il tallone d'achille delle Evoluzione (mi sembra che le 16v avessero meno problemi)...

trovarne una coi montanti parabrezza dritti è ardua....

il telaio deriva dalla ritmo...può darsi che la evo pe via delle grandi carreggiate soffrisse più sforzi....ad ogni modo 2 fazzoletti qua e la e si sistema tutto..

con due fazzoletti ti soffi il naso, in abarth davano due scatoloni  di lamierati pronti per esser saldati

si ho capito,ma mica uno deve rifare mezza macchina per irrigidirla un pò,in abarth ti davano quella roba più roll bar..
io ho visto una delta stradale con rinforzi alla base delle portiere...

Qua non si tratta di irrigidirla (anzi...lo è già troppo....)...ma evitare che diventi sbirula

ammazza quanto è grosso balocco....questo si che è un centro prove completo!!!

Difatti con questo fior fiore di impianto sulle qualità dinamiche prima Alfa Romeo e poi Al-Fiat si ha sempre avuto poco da criticare...