Puntuale alle 16.45 (l'appuntamento era per le 17) la pioggia ha cominciato a scendere copiosa, e sua maesta' e' dovuta uscire dal garage.

Con la classe che le compete ha solcato senza batter ciglio le strade annacquate ed ha raggiunto l'officina per la revisione.

Qui e' stata sottoposta ai controlli di rito (ad ogni controllo ribadivo di non forzare la mano inutilmente mentre guardavo con occhio minaccioso il malcapitato testatore facendo capire che non era il caso di trattarla male) e  ne e' uscita, ovviamente, a testa alta, con i complimenti di tutto lo staff dell'officina 

Al ritorno pioveva veramente tanto, ed ho provato quello che non avevo provato mai finora: la guida di quell'auto sotto l'acquazzone.
Devo dire che sono rimasto impressionato positivamente per quel che riguarda la guida normale, nel senso che se non si esagera tiene molto bene e non c'e' alcun pericolo.
Diverso il caso di andatura "allegra". All'entrata delle turbine in curva le derapate sono praticamente inevitabili con qualsivoglia marcia che non sia la quinta, ed in rettilineo ci si sogna di affondare tutto per un sorpasso senza far impazzire le ruote posteriori.
LA controllabilita' delle sbandate e' ovviamente piu' impèegnativa che sull'asciutto ed occorre controsterzare con rapidita' doppia. Mentre sull'asciutto si puo' tener giu' il gas e raddrizzarla solo con l'aiuto del torsen, sul bagnato la perdita di trazione/tenuta e' troppo alta e se si insiste si va in testacoda.

Ecco la principessa, macchiata da orribili gocce di pioggia, ma pur sempre pregna di estrema classe e cattiveria 

Alla fine il resoconto dell'esame.

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Che marca di phon hai usato per asciugarla  E non vedo il T'asciugo De Longhi nel box 

stupenda come sempre. meglio bagnata, almeno dimostra di essere ancora viva

Ma quelle ruote, se ricordo bene, non erano mica omologate no?
Revisione passata lo stesso?

Asciugata con pelle di daino. Mi sarebbe piaciuto asciugare anche il resto in corsa, ma e' piovuto anche nei due giorni successivi 

L'importante è che il box sia ben ventilato, altrimenti le parti interne rischiano di rimanere umide a lungo.

A volte le persone sono ragionevoli.

Visto che ho le ruote originali a casa, ho chiesto di poter evitare la sceneggiata di montarle per la revisione e poi rismontarle.

Comunque nel '97 la Casa mi nego' il nullaosta, pero' adesso dovrebbe concedermelo, da fonti maseratiste. Allora penso che rinnovero' la domanda e le omologhero' una volta per tutte.

Mi sembra sensato...

belli quei cerchi a canale rovesciato!
ma che misura sono (gomme e cerchi)  e che misura sono quelli omologati?

Anche io devo fare la revisione questo mese......

bellissima e, soprattutto sembra nuova..... credo che sia l'unica maserati senza ruggine sotto i fanali  

PS non si può dire che sia molto leggera

Omologati originali : 205/60 ? 14? (penosi)
Omologati come estensione (gli originali non si trovano piu?)  : 195/60 ? 14? (pericolosi)

Miei: 205/50 ? 15? (tutto un altro guidare).

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maronna.....205cv e cerchi da 14"?

Manco in Alfa erano così sparagnini.....

205 cv ? 

La "S" a carburatore !

La mia "Si" ad iniezione ne ha 223 

Con i 195-60/14" e' inguidabile, le gomme si torcono ad ogni accelerata/curva rendendo la guida veramente penosa.

E pensare che e' la misura che la Maserati mi ha omologato, per ovviare al fatto che i 205/60 14" non si trovano piu', rifiutandosi di omologare i 15" 

ah...223cv?

Ne han fatte così tante versioni che a memoria non le ricordo tutte....

Cmq io con poco più della metà dei tuoi cv ho i 195/60 R 15 omologati