Ohhhh, finalmente!
Era proprio ora che le facessi sgranchire un pochino le zampette! 

In compenso io ho ancora il 124 in officina con il cambio a terra e neanche guardato.
Comincio a temere per il peggio.... l'estate si avvicina e il meccanico tergiversa.....
E' ormai da più di un mese che ce l'ha in officina e non ha nemmeno guardato cosa c'è da ordinare al ricambista!
Mi sto veramente scocciando.... ma ormai, li è e li rimane 

Mah, io preferisco sempre avere il doppio dei cavalli, 2 cilindri in piu' e le gomme piu' strette...   

è una delle auto più belle del mondo...

giustissimo, penso che se fosse stata sviluppata meglio e commercializzata con criterio sarebbe stato un successo travolgente..... per non parlare della ghibli con una potenza specifica da 150cv o della shamal.

Complimenti per il successo, che testimonia quanto vado dicendo da tempo, e cioè che se uno ha una macchina vecchia e la tiene bene, non deve preoccuparsi delle revisioni.

Adesso l'hai rimessa in letargo o prevedi di usarla?

Per usarla aspetto almeno che smetta di piovere 

Il prossimo raduno del biturboclub e' sulla costiera amalfitana, dubito che arrivero' fino a li', pero' qualche week-end in montagna (moglie e figlio in Mondeo ed io con bitu, libero di fare cagate  ) me lo concedo.

La scelta giusta.
Forse un giorno anch'io risucirò a comprare il Maggiolino 6 volts che ho sempre desiderato avere.

direi che 1274 kg per un 2.0 v6 con 2 turbine e interni pregiati,siano più che accettabili...contando che sicuramente il serbatoio sarà pieno per allungare la benzina vecchia a maggior ragione!!!auto moderne che pesano 1300 kg sono prerogative del segmento B o meno...

Dove hai letto 1274 Kg ? 

Dichiarati 1210 (senza conducente), rilevati 1299 (con conducente + 30Kg circa di benzina, il conto + o - torna)

La prima serie a carburatore pesava 1086 Kg  (no iniezione, no intercoolers, no clima, ecc.).

non vidi che poco più sopra è indicata la massa in prova...ho sommato però le masse sui due assi...ma essendo quelli in N,divisi per 9.8 danno appunto 1299... mi complico sempre la vita!!

p.s.1200 kg effettivi sono un ottimo risultato...

Ma non è la sua
Mauring ci ha pigliato per i fondelli

Questa qua è di Reato MaYrizio

Acc.... nulla sfugge a diabo !! 

caspita avevo fatto male i conti.... alla fine pesa quasi meno della mia golf (1130kg)     mi ricordo che la vecchia R4 stava a 770 e non riesco ancora a capire come fosse possibile visto che non aveva neppure le serrature

770 chili?

Ma se era di carton gesso....se sbagliavi a starnutire facevi un buco da qualche parte....

infatti quando fece la revisione rimase stupito anche il tecnico, anche perchè era omologata a 740 se non ricordo male. la mia aveva il telaio rinforzato ma 30 kg mi sembrano tantini...... comunque il peso maggiore era quello del motore che doveva essere in pietra come le macchine dei flinstones