Mi vien da ridere solo a pensarci......non so voi ma che io ricordi non ho mai visto una lancetta che indica il livello del carburante precisa come si deve.
Ok il galleggiante, ok quel che volete, però c'è escursione ed escursione.
Si va dalle poche tacche a......un quarto di serbatoio o anche di più.
Sul cupè ad esempio è bellissimo, quando faccio le curve un po' lanciato che piegano a destra, appena torno dritto vedo l'indicatore che da più di un quarto di serbatoio sviene e fa addirittura accendere la spia della riserva  , roba da pazzi.
é molto sensibile alle oscillazioni laterali......sulla ibiza invece era molto sensibile alle oscillazioni verticali (salita/discesa).
I vostri come sono?
Passate dal mezzo serbatoio alla riserva in un batter d'occhio oppure è abbastanza stabile?

E' abbastanza stabile... mi accorgo della differenza nelle lunghe salite o discese

Il mio è abbastanza coerente, fino alla riserva, dopodiché decade in un batter d'occhio (senza motivo, visto che nel serbatoio ci sono ancora 5 o 6 litri).
Nel 205 era fantastico da pieno: per 100km non si muoveva minimamente, poi calava inesorabilmente proprio quando l'ignaro guidatore pensava di essere al volante di una macchina che non consumava una cippa

Cmq è abbastanza logico, perché la conformazione dei serbatoi raramente è uniforme.

a me diverte quello della bmw: mentre fai il pieno, se lasci acceso il computer di bordo, vedi l'autonomia che sale vorticosamente...

E' vero, ma qui interviene la furbizia dei tedeschi bmw.

Sul 320 vecchio che avevo la scala dell'indicatore indicava i litri, ma non era assolutamente uniforme 

Del tipo : c'erano 2mm tra il 10 e il 20, 4mm tra il 20 ed il 30, un mm tra il 30 ed il 40 e cosi' via, disomogeneamente, seguendo appunto le forme irregolari del serbatoio.

Con una semplice prova empirica hanno ricavato la scala giusta ed il gioco e' fatto ! 

Altri invece risparmiano mettendo solo 0 - 1/2 - 4/4,  per qualunque auto si tratti, rendendo il tutto estremamente impreciso.

 

Dici sul serio o è una battuta?

Golf: sente solo salite e discese...

Clio: salite e discese e dx-sx....se poi la curva è a destra e in discesa perdi metà serbatoio

GTV: tutto..anche accelerazioni e frenate

E' vero ! Ed e' una genialata che costa molto poco se guardi bene.

Se trovo una foto te la posto.

quello del bmw in generale è abbastanza attendibile, ma alcune volte si "addormenta" per poi risvegliarsi di colpo!in genere i pisolini durano poco però....credo sia del tutto normale...

Quello della bravo va abbastanza.....scende troppo in fretta, ma funziona.....

quando guida mia moglie l'indicatore dell'altea si muove verso il basso a velocità visibile ad occhio nudo.......quando guido io è addormentato per poi svegliarsi sotto il mezzo serbatoio.
il migliore era quello della mia 33 , quando arrivavi a mezzo serbatoio che si accelerasse , frenasse , curvasse le oscillazioni con accensione della riserva erano garantite. in autostrada a velocità costante se ne stava buono .

il mio e' sempre stabile sul rosso 

se non mi sbaglio erano le serie 3 e21, tipo la 323i che c'è questo mese su automobilismo

Quello della 145 è abbastanza stabile,sente le discese e le salite,mentre le curve mi sembra di no.
Quando la benzina è quasi in riserva,la spia ambra si accende e si spegne spesso.
Quello della Mini invece è sorprendentemente stabile,più dell'Alfa.Non so se perchè estremamente lento nel fare la misura oppure perchè molto preciso (direi la secondoa comunque,perchè il serbatoio è regolare,praticamente un parallelepipedo...

Sulla Bravo era grottesco...facevo con la metà superiore del serbatoio dai 250 ai 350km, con la metà "inferiore" invece dai 120 ai 180km che scala!!! Però era stabile...così anche quelli di Ibiza e Stilo, invece sulla Punto se fai le curve a sx sale e quelle a dx scende (anche di 1/4)...quando sono in riserva se inizio a girare in tondo in teoria potrei andare avanti all'infinito