Qual'e' ?

Naturalmente la ruota di scorta, molto spesso confinata nell'oblìo totale per anni, e poi al momento di usarla..... e' sgonfia  .

Quanti di voi si ricordano di gonfiarla periodicamente ?

Io fintantoche' avevo 2 macchine e niente bambini ci riuscivo, ora non piu'.

Domenica ho controllato quella della Jeep, mai guardata : 0,2 bar di pressione 

Che vergogna.    . In compenso il cerchione in lega e' nuovo di zecca 

E se foravo ? Sai che ridere ? Meno male che ho sempre dietro due bombolette di gomma liquida, che al limite la gonfiavo con quelle, pero' bisognerebbe controllarla altrimenti tanto vale lasciarla a casa.

Io 

Io ogni tanto la controllo, e la gonfio a circa 3 atmosfere.

io, inoltre sulla mia macchina ho un compressore portatile azionato dall'accendisigari..fa un frastuono incredibile...praticamente non riesci a leggere l'indicatore dalle vibrazioni, ma funziona (fatta prova in garage con accanto il compressore "vero"..per ogni evenienza..)
quindi in caso di necessità, si cambia la gomma, si ripristina la pressione..e via...

Non male l'idea 

Sulla Polo e sulla Mazda non ci guardo io personalmente ma lo lascio fare al gommista (nel primo caso) e all'officina Ford (nel secondo) in occasione del cambio gomme estate/inverno.

Sul 124 la controllo periodicamente prima di ogni viaggio, ma il problema comunque non si poneva in partenza, tanto fino a 15 gg fa non avevo a bordo nè il cric nè la chiave per i bulloni. Adesso mi mancano ancora i bulloni per il cerchio in lamiera della ruota di scorta, ma con un cinturato Pirelli montato sulla scorta non so se quasi quasi sia meglio farsi venire a prendere dal carro (incluso nella polizza RCAHDI da quest'anno!  ).

Lo faccio due volte l'anno, in occasione del passaggio dal treno di gomme estivo e a quello invernale e viceversa e la tengo a 0.2-0.3 bar sopra la pressione massima, che per la mia macchina è quella delle gomme posteriori a pieno carico, per evitare che si deformi. Il motivo per cui non lo faccio più spesso è che per controllare la pressione della gomma bisogna toglierla dall'alloggiamento, operazione tutt'altro che facile e veloce, anche perchè nel vano ho messo tutte le cose (torcia elettrica, attrezzi, guanti, cassetta del pronto soccorso, stracci, ...) che altrimenti restano a ballonzolare nel baule.

tieni conto che come volume siamo a livello di 2 litri...(2 cartoni di latte affiancati...o il vecchio Castiglioni Mariotti..adesso vediamo se qualcuno dei pischelli sa cos'è.... quindi io lo tengo in uno dei fianchetti del bagagliaio..ovviamente è lento, credo abbia un volume di 4-5 cm^3...ma moooolto più sicuro che andare in giro con un ruotino magari a 1.4 ...

io non la controllo mai, anche perche' tirarla giu dalla sasso e' uno sbattimento non indifferente

Potresti mettere la machina sul cric e andare sotto con la pistola del compressore
Cmq neanche nella 205 penso di averla mai controllata...

l'ideale sarebbe tirarla via e basta 

Tanto ha misure diverse dalle altre
Cmq adesso la macchina è ferma come il biturbo del Mauring, il problema non si pone

sulla 166 ho una P6000 , che controllo una volta ogni 6 mesi. sull'altea il compressorino tipo valerio affiancato da bomboletta ripara e gonfiagomma.

io controllo la ruota di scorta prima dei viaggi lunghi, mediamente due o tre volte all'anno.

ARGH.....l'IL....

La materializzazione della pesantezza della lingua Latina....talmente offensivo che dovrebbe essere portato solo col porto d'armi