Così quando fa il botto si rottamano l'automobile e il proprietario in un colpo solo, con evidenti benefici per l'ambiente e per il sistema pensionistico. 

Ma con ripercussioni sugli utenti delle assicurazioni  .

Come dipendente ho una polizza che, se muoio, a mia moglie vanno un sacco di soldi, ovviamente prelevati dai vostri premi assicurativi 

Vi conviene augurarmi lunga vita 

Allora devi cercare altri sponsor, perchè per quanto mi riguarda, mi dispiace dirtelo ma questo è l'ultimo anno che mi faccio spennare ho l'onore di essere vostro cliente.

Te ne pentirai, marrano !!

Mai sentito parlare della maledizione del leone alato ?   

Ancora?
Non bastava Claudio a spedirmi in ospedale con le sue maledizioni?
Scherzi a parte, mi sono fatto fare un po' di preventivi da assicurazioni non telefoniche e mediamente si viaggia sui 200 Euro in meno l'anno, con garanzie uguali o superiori (ad esempio senza lo scoperto del 10% sul furto).

1-Perche la DOMANDA della Benza/Diesel rimane cmq alta anche se il prezzo viene alzato continuamente mentre il GPl essendo un prodotto poco utilizzato e anche POCO TASSATO visto gli scarsi ricavi che porterebbe rimane cmq basso. A dicembre il GPL costava 0.55 adesso costa cmq uguale. La Lombardia poi offra lo sconto del 10% sul costo del GPL.

2-Il GPL è convienente in ogni caso rispetto al diesel perche quando compri la macchina diesel la paghi mediamente piuu di 1000euro rispetto alla versione a benzina. con quella differenza metti su il gpl. Poi il gasolio diventa costoso a lungo termine perche come tutti sappiamo costa di piu l'rca e in caso di danni bisogna vendersi un rene.

3-Non penso al boom del GPL o almeno spero. Fra po penso di metterlo su.. c'è molta disinformazione attorno al suo utilizzo. Alcuni diconmo che è pericoloso. Alcuni dicono che diminuiscono le prestazioni etc etc etc

PS:Sta per essere introdotto in italia il sistema a iniezione liquida del gpl (quello che c'è sulla subaru) e con questo le prestazioni rispetto al benza aumentano del 5%, i consumi rimangono invariati e aumenta la durata del motore perche è molto "fluido" e non lascia residui.

L'iniezione liquida e' gia' un po' che esiste in Italia (e' l'Italia la miglior produttrice di impianti a Gas per auto), ed ha gia' alcuni problemini, principalmente dovuti alla pompa ad alta pressione (non necessaria per impianti tradizionali).

Aumentare le prestazioni con consumi invariati rispetto alla benzina la vedo un po' dura, dato il minor potere calorifico del GPL.

Inoltre, se l'auto e' bi-fuel (benz.-gpl) non viene sfruttato il maggior numero d'ottano perche' il rapporto di compressione dev'essere mantenuto basso.

non intendo discutere le tue informazioni ma da quello che so la sequenziale liquida (di ultima generazione) sara approvata in questi giorni (tanto che non esiste ancora il listino ministeriale) da una ditta olandese (a quanto ricordo).

non me ne intenod di ste cose ma c'è scritto su vari articoli in giro per la rete...di poco naturalmente.