fonte : auto motor und sport del 30 marzo 2005

a novembre verrà presentato un nuovo motore a benzina 1400 per la golf provvisto sia di compressore che di turbina. Dovrebbe avere 170 CV (225 km/h). Consumi e coppia simili a motore diesel.

Bah sinceramente mi pare un pò strano che un motore del genere possa avere consumi da diesel. Poi, con una potenza specifica tanto elevata e una simile complicatezza meccanica, che affidabilità avrà? Interessante comunque...

in teoria vabbe per i cavalli che possono pure tirarli fuori (se condieriamo che la smart brabus ne ha 100 con un motore 600cc) ma consumi pari al diesel mi sembra strano.

PS:Sull'altro forum si ricorda che questa idea fu proposta dalla lancia sulla delta. 1.8 da 600cv

io conosco una persona che da un 1300 aspirato ha tirato fuori 180cv......uno shuttle......certo consumicchia, ma chiedete a homer che rumore fa quando apre........

io conosco una persona che da un 1300 aspirato ha tirato fuori 180cv......uno shuttle......certo consumicchia, ma chiedete a homer che rumore fa quando apre........

fonte : auto motor und sport del 30 marzo 2005

 provvisto sia di compressore che di turbina

WV non sta riprendendo altro che un vecchio "sogno" della Lancia, rimasto, ahimè, relegato alle sole competizioni. Il motore benzina con compressore e turbina fu studiato e realizzato dalla Lancia per quella vera BOMBA che era la Delta S4, che corse nel fantastico gruppo B rally. Era un 1800 con compressore volumetrico attivo dai bassi fino ai regimi intermedi, per poi disinnestarsi mediante frizioncina apposita e lasciare "spazio" alla enorme turbina KKK e scatenare una rabbiosa cavalleria...tale sistema garantiva (e garantisce) di ovviare al fenomeno del turbo lag (ritardo di risposta e pigrizia del motore) tipico dei motori turbo a girante, tramite il compressore volumetrico. La potenza che Lancia dichiarava per questo 1800 cc era di 600 CV......
la versione stradale dell'S4 eroga invece circa 250 Cv....
furono anche effettuati studi di miglioramento che però rimasero tali a causa della fine prematura del gruppo B. Uno fra tutti un prototipo con motore 1800 e sistema Triflux (particolare sistema applicato alla geometria di aspirazione e scarico) che erogava la bellezza di 780 CV!!!!!

io conosco una persona che da un 1300 aspirato ha tirato fuori 180cv......uno shuttle......certo consumicchia, ma chiedete a homer che rumore fa quando apre........

io conosco una persona che da un 1300 aspirato ha tirato fuori 180cv......uno shuttle......certo consumicchia, ma chiedete a homer che rumore fa quando apre........