Più che per questo, si sono trovati con un prodotto (la Lupo) che vendeva ragionevolmente bene come piccola di lusso ma che non faceva i numeri sperati perchè mancavano le vendite "istituzionali". Non dimentichiamo che in Germania VW è un marchio popolare ed è un fornitore di grandi società, enti pubblici, governo, ospedali...
In pratica gli stessi che in Italia fino a ieri compravano le vecchie Panda e oggi comprano le Seicento, magari a "botte" di un centinaio di macchine al colpo, rigorosamente bianche e rigorosamente base e che, per questo tipo di vetture, costituiscono una fetta non trascurabile delle vendite.
 
Con la Lupo in questo tipo di competizione si sono trovati spiazzati, a meno di non vendere sottocosto. Il fatto che fosse prodotta a Wolfsburg e che gli standard di qualità fossero gli stessi delle sorelle maggiori, la rendeva molto costosa da produrre e quindi fuori mercato in questo tipo di forniture. Con la Fox hanno a disposizione un prodotto che (lo hanno già detto) non ha la stessa "qualità percepita" della Lupo o della Polo, ma che ha un prezzo di vendita più basso. Probabilmente il cliente Fox dovrà accettare la mancanza del contagiri, plastiche robuste ma meno appaganti all'occhio, qualche vite a vista e accoppiamenti non proprio perfetti.

Proprio per evitare la concorrenza interna con la Polo, con il prossimo restyling si interverrà anche sugli allestimenti e sulla dotazione di accessori, in modo da posizionarla un gradino più su di quanto sia adesso (senza però che i prezzi ne risentano più di tanto). Ad esempio il climatizzatore sarà di serie su tutta la gamma. In questo modo la Fox allarga l'offerta VW verso il basso, mentre la Polo continua a svolgere il ruolo di segmento B di lusso.

Il discorso è, come al solito, che qualcuno senza fare nemmeno un'attenta disamina si è precipitato a dire "vedrete, la Fiat ce l'ha nel culo"; probabilmente, ma io personalmente la prima considerazione che ho fatto è stata, "ma non c'è sovrapposizione di gamma, visto le dimensioni di Polo e Fox (ballano 10/12 cm)? Ma sopratutto, non è che Fox, ruba i clienti a Polo?". Poi è chiaro che arrivo al discorso anche sui concorrenti ma, partendo dalla prima premessa, non posso che pensare che VW cercherà di fare con Polo/Fox quello che alla Fiat non è riuscito con Punto/Palio.

Punto-Palio su un flop perchè oltre alla sovrapposizione di segmento c'era una sovrapposizione pure di prezzi.......

Mentre tra Fox-Polo si aggirano tra i 3-4.000? di differenza...
Fox attirerà coloro che volevano una VW ma ritenevano troppo piccola la Lupo e troppo cara la Polo....

Vedo piuttosto molto più in pericolo Ibiza-Fabia...considerate fino ad oggi le alternative economiche alla Polo....

Sinceramente non credo che la Fox farà perdere a Fiat molti più clienti di quelli che ha già perso per effetto di Matiz, Twingo, Ka e Agila (tanto per fare un esempio) o che potrebbe perdere per effetto della nuova generazione di piccole Citroen-Peugeot-Toyota. Raramente chi ha intenzione di acquistare VW si pone Fiat come alternativa o viceversa, la distanza di immagine (sottolineo immagine, quella nei contenuti è inferiore) tra i due marchi è troppo ampia.

Sono d'accordo anch'io sul fatto che la Palio è stata un flop perchè costava come una Punto, cioè una vettura più moderna e spaziosa. Inoltre i vantaggi della Palio, e cioè l'essere stata concepita per paesi con una rete stradale più scalcinata della nostra e quindi avere una maggiore altezza da terra e tollerare qualche maltrattamento in più, non sono stati mai evidenziati. La Palio doveva essere proposta come una alternativa più spaziosa alla Panda, non come una alternativa alla Punto praticamente allo stesso prezzo.

Quoto!  Io credo che se indovinano la linea, come sembra che sia dalle foto, farà una strage di tutto un pò (dal segm. A al B) di ogni marca!
I prezzi sono da segm. A mentre le dimensioni son quasi da segm. B. Quindi...

Beh, sicuramente ha più senso della triade C1/1077/Aygo, che son piccole e apparentemente economiche, visto che costano più della Panda ... dov è l'economia di scala? 

Uhm... la dotazione non è però eccezionale...

(da www.motorbox.com)
Il prezzo d?attacco è contenuto, 8.900 euro, ma la Fox base offre una dotazione minimal: airbag per guidatore e passeggero, ABS, sedile di guida regolabile in altezza e con cassetto integrato, fissaggi Isofix per seggiolini per bambini, volante regolabile in altezza e profondità (75 cv e TDI) predisposizione autoradio con 4 altoparlanti, divanetto e schienale posteriore frazionabili e abbattibili; servosterzo elettroidraulico regolato in funzione della velocità (75 cv e TDI), filtro antipolvere e antipollini e cerchi d?acciaio da 14". La Easy aggiunge il comfort degli alzacristalli elettrici, della chiusura con telecomando e del servosterzo progressivo e del volante regolabile in altezza e profondità anche per la 1.2. Il climatizzatore è optional per tutte (900 euro). Per una Fox 1. 2 Easy climatizzata si spendono10.800 euro

Non mi sembra poi tanto minimal, se confrontata con quella di una Panda Actual, per esempio.
Certo, non c'é il climatizzatore, indispensabile da noi, ma a nord delle Alpi si vendono ancora macchine senza clima.
A me questo articolo sa molto della solita storia: se VW fa qualcosa, bisogna sempre e comunque trovare il modo di criticare.
Aspetto il giudizio del mercato.

Condivido in pieno: se la Fox avrà una abitabilità simile a quella di una segmento B con quel prezzo e con quegli accessori, dovrebbe essere MOLTO concorrenziale, perchè rispetto anche ad una ottima Panda, offrirebbe qualcosa di importante in più. Anche  a me la dotazione sembra accettabile: manca solo il clima, poi cè tutto.

1-Mah...non pensate che VW possa perderci d'immagine anche? Non penso che la FOX, seppur costruita con criterio, abbia la stessa qualita degli interni di una polo.

2-Be se VW vuole fare concorrenza alle coreane e poi offre una base minimal non ci siamo proprio. Servosterzo, radio, alzacristalli elettrici.... dove sono?

3-Secondo me ripercorrerl le vendite della Lupo.

Il servosterzo è optional solo sulla 1.2 base....sulle altre è di serie...

Radio e alzacristalli elettrici non lo trovo poi così indispensabili....preferisco che con quei soldi mi ficchino l'ABS che è infinitamente più utile...anche perchè l'autoradio la puoi comprare after-market..l'ABS è un pò dura...

Soccmel se è caro il clima
Io avevo fatto il conto considerandolo caro come quello della Lupo.....531?....

la linea può piacere o meno (apparte il posteriore la trovo carina) ma una wv così economica n l'ho mai vista..la qualità credo ci sia anche perchè dalle foto mi sembra che la wv sia tornata sui passi degli anni 90 (quindi pochi fronzoli e tanta sostanza)..la robustezza sarà molta molta perchè in brasile le macchine devono durare anni e anni..credo che 12.000 per la sport (sarà fulloptional) siano in fondo spesi bene...bel motorino bei materiali robusti estetica carina marchio alla moda...insomma la macchina c'è!

A me piace tantissimo, questa, anche come idea:





Qualcuno riderà, ma per me, sopratutto su auto piccole, la 4x4 è superflua ed aumento solo peso e consumi. Oltretutto questa Fox si annuncia robusta e quindi adatta a farsi maltrattare. Infine, a me gira le balle andare a sciare o fare scampagnate "particolari" con un normale auto nuovo; mi faccio le menate che la sfriso, la rovino, che gli sci con le lamine bla bla bal, che la bici bla bla bla ... questa invece sembra fatta per essere maltratata; così comela Panda 4x4, solo che questa è più grande e, spero, più spaziosa. Vediamo quanto la faranno pagare 

è obbligatorio per legge.

Ma come macchina ci sta, sarà una valida concorrente per la panda, c2 e altre anche se però esteticamente non è a livello delle suddette.

Brasile...mhhh....sicuramente la qualita costruttiva sara minore della lupo

Domdanda; ci sarà solo 3 porte o la faranno anche 5 porte?