cioè? quella rialzata? si però nella sabbia una trazione integrale aiuta molto... a volte sembra terra battuta, poi arrivi li e TRAK ti impasti dentro...

a quel punto sarebbe meglio la pluriel cosi apri il tetto

E' questione di grado di difficolta'.

La C3 XTR va dove non va la C3 normale.

La Panda 4X4 va dove non va la C3 XTR

Se ci sono ostacoli alti o guadi la panda 4X4 non va dove va una RAV4

Se le difficolta' sono ancora maggiori una Defender va dove non va una RAV4 e cosi' via fino ad arrivare al caterpillar 

tutto giusto, tranne che, secondo me, una Panda è più efficace di una Rav 4 

Cmq una bella Crossfox 5 porte con autobloccante, se la fanno ad un prezzo decente, non me la leva nessuno, così cambio quel bidone di Golf 

E se invece mi comprassi questa? (porca loca, sembra nuova!):

http://www.autoscout24.it/ita/detail.asp?ts=7906013&id=43597394

X Jag: e, se per girare in Sardegna, al posto della Panda 4x4, ti comprassi la Saltafoss a 3 marce? 

Ho scritto "se ci sono ostacoli alti o guadi" 

Li' conta l'altezza da terra, e la pandina non mi sembra proprio da record in questo campo.

Prova a fare questo col pandino    

 Supersasso.jpg (88.99 KB - scaricato 57 volte.)

Beh, ma il Pandino è mooolto meno largo del Gran Cherokee, quindi non ci sarebbe stato bisogno di passare sopra l'ostacolo, l'avrebbe aggirato!  Eh eh, cazzo ,sarebbe uno spunto per una pubblicità 

PS: il Rav 4 non è molto alto da terra e cmq, quel passaggio, non l'avrebbe mai e poi mai fatto 

O questo    

 f3.jpg (80.95 KB - scaricato 45 volte.)

Beh, allora ci vuole questo:





PS: non fare lo gnorri sul mio post di prima 

< staff: rimosso su richiesta dell'utente >

Con la differenza che l'autobloccante funziona sempre e quando serve, mentre il controllo elettronico quando vuole lui.

E poi mette sotto stress i freni con un concerto di pinze penoso.

Senza contare che in caso di trazione molto scarsa il controllo trazione taglia anche l'alimentazione e ti puo' far spegnere il motore rendendo molto critica la partenza (vedi nuovo RAV4 che non ce l'ha escludibile).

Si parlava di auto da famiglia, capaci di trasportare persone e cose in quantita', come una SW, e magari anche trainare una roulotte.

Per questo uso mi sembra che la panda e la moto da trial siano da scartare 

Lo so anch'io che e' molto agile, ma se non trasporta quello che devo trasportare non me ne faccio niente.

La panda 4x4 è la macchina ideale per chi abita in montagna perche:

-e' piccola e quindi non hai difficolta nelle strette stradine che di solito si trovano in montagna
-se non hai i soldi per comprarti un rang rover la panda è la perfetta
-ha il 4x4 e quindi ti trae fuori da situazioni che una macchina normale non sarebbe stata capace di affrotnate

Poi è logico che un hummer è meglio di una panda nel fuoristrada puro, ma la panda costa pure poco rispetto a qualsiasi altro VERO FUORISTRADA. Se prendi un Cayenne non penso che si riesca a fare di piu di quello che si fa con il pandino

Dobbiamo confrontare auto con caratteristiche simili.

Un Cayenne non va dove va il pandino, ma nemmeno il pandino carica, traina o accelera come il cayenne.

Se devo scegliere un mezzo non posso scegliere esclusivamente in base alla mobilita', altrimenti mi prenderei, appunto, una moto da trial.

E il compromesso, appunto, e' il tanto odiato/amato SUV.

questo discorso IMHO non andra da nessuna parte perche ci sara sempre la macchina che fara qlkosa in piu della panda e ci sara la makkina che fara sempre qlkosa in meno. è questione di scala di valori. cio che + piu importante.