Faccio una domanda: se i ragazzi del pistone, grandi appassionati di automobili, grandi conoscitori, competenti eccetera, preferiscono la Thesis alle famose tedesche premiate dal mercato, dai giornali eccetera, vi chiedo: dov'è che sbaglia Lancia nel far percepire a TUTTI quello che i pistoniani percepiscono? Cosa dovrebbero fare? Parlo di eprcezione perché secondo il pistone è la scelta migliore rebus sic stantibus, quindi senza dover intaccare il prodotto. Non sono polemico, vorrei solo capire.

 

Condivido il fatto che secondo me alla resa dei conti chi ha in mano l'assegno preferisce entrare in un concessionario BMW,AUDI o MB...per lo meno quando dovrà rivenderla si ritroverà ancora qualche denaro...altrimenti non si spiegherebbero gli scarsi volumi di vendita..

Detto questo, anche a me piacerebbe che vendesse, vendesse e vendesse...ma non è così, gli interni ci sarebbero anche...la trazione anteriore [a chi piace... ] pure...però sta lì nei saloni...

non mi ha risposto diabo...

se hai votato thesis è perché sostieni che la compreresti lo stesso, nonostante:

1)gamma ridotta, soprattutto diesel e automatici

2)valore residuo basso e quindi rate Leasing o NLT elevate.....

3)estremisti (sia pro che contro)
[questo non c'entra una mazza]

La mia domanda è: se una persona competente, appassionata, prenderebbe thesis nonostante tutte le "pecche" di gamma, commerciali etc.... perché Lancia non rioesce a far avere al pubblico tout court la stessa opinione? Dove sbaglia?

Sbaglia perchè ,appunto, non la supporta e la promuove adeguatamentev(non parliamo dell'estero poi)...soprattutto per debellare il punto 3)
Visto che quando scegli la Thesis arriva sempre il sedicente esperto che ti dice:
"che ti compri..la Thesis?BARBONE!.....acchiappati il serie 5 che l'active steering , il navi-DVD e la superspumpinara elettrica temporizzata che l'è più figa!l'è mica una carriola Fiat rivestita "il" Bmw........"

Per il punto 1) dovrebbe dotarsi di un 6cil. diesel....magari il VM....da porre in alternativa a 530d e E320Cdi...

per il 2) debellare le km0 e le vendite a -20% che ammazzano l'usato...


E punto 4), che è forse il più importante, non le ha fornito una rete di vendita adeguata.
I conce Lancia (ma anche Alfa) attuali non sanno manco da dove si inizia a vendere vetture da 40.000? in su.

1) La percentuale di diesel over 2.5 (o 2.7 per quanto riguarda MB) è assai bassa. La grossa fetta di vendite si ha sui motori 2.5, sopratutto mel periodo in cui la Thesis uscì. Ora la percentuale dei 3.0 si sta alzando, ma è bassa cmq.

2) La thesis viene prodotto su ordinazione, non esistono km0 (se non "virtuali") e gli sconto si attestano sul 5/7%.

c'è il fattore marchio ragazzi che incide non poco...oggi la triade tedesca "tira" purtroppo molto + di lancia nonostante il prodotto ci sia...e questo si riflette sulle quotazioni.

le pecche a livello tecnico (che poi restringerei solo alla mancanza di 3 litri diesel e grossi benzina, la trazione non mi pare elemento discriminante su un'elegante berlinona che fa del confort di marcia le sue carte vincenti...x bmw è diverso) direi che vengono in secondo piano.

All'estero ancora non capisco come dovrebbero fare a fare i numeri i prodotti italiani, visto che a quanto ho capito la rete di vendita del gr fiat è ridicola rispetto a quella delle altre case in Italia.

...per vendere thesis...bhe...andare dove vuole il mercato.
...il emrcato vuole diesel sempre più potenti...lo dimostrano anche le venditre della varie Bmw a gasolio...con cavalli quasi da sportiva.
...il mercato vuole i cambi robottizzati....guardiamo e analizziamo il successo del dsg di vag.

...il mercato vuole una rete di vendita capillare e fatta di gente preparata.
...non vuole km0...
...insomma...invece di copiare le pubblicità dei tedesci...potremo copiare qualcosa d'altro. 

Successo? Dove, come , quando? 

PS: guarda che non fai un torto a nessuno se ti degnassi di leggere i post degli altri. 

...che cosa intendi dire?

...guarda che forse ti manca un pò di preaprazione in ciò che non sia fiat e alfa...

...forse non si sei tanto reso conto che i super gasoli delle tedesche montano cambi automatici o robotizzati sempre su più auto.

...o non ti sei accorto che sia mercede sche bmw hanno una lista di cambi che il gruppo italiano si scorda...

A me sembra che tu legga e discuta su quello che vuoi. Io ho detto ben altre cose. Se ti da "fastidio" affrontare certi discorsi ok, non ne parliamo più.

...può essere...mi sono appena svegliato e mi devo riprendere da una serata "particolare"...quindi facci ofatica a capire le cose...non mi da fastidio...altrimenti che cazzo scriverei a fare su un forum. 

Bej, allora la prossima volta ti offro un caffè.

Comunque le considerazioni fatte da Flower riguardo motori e trasmissioni non è che fossero insensate eh... 

Beh, ne abbiam già parlato con Diablo  ed infatti non ho mica detto che son sbagliati (a prescindere dal fatto che di ammiraglie DSG non ne ho ancora avuto conoscenza  ), ho detto sol oche, alla situazione attuale delle cose, la gamma Thesi non mi pare sia tanto scrsa. Oltretutto i diesel iper potenti (BMW in testa) sono arrivati solo nell'ultimo anno e cmq si vendono ancora bene anche i manuali (non è che adesso da un giuorno all'latro si scopre che tutte le auto sono automatiche).

Per inciso, i cambi robotizzati (di cui parlava Flo) non li vuole nessuno, poche balle, visto che anche il Selespeed Alfa ha conosciuto poco successo ed è in cmmercio dal 1999 (credo) ... per il resto avevo già dato.