Sentirò un po' di pareri.....tanto vi terrò aggiornati


Non so.... devo vedere un po' i costi di tutto il lavoro 

Nessuna 

Io le mani sulla mia macchina da uno che non sa nemmeno quale sistema d'inizione abbia non ce le farei mettere manco morto....

Le TDI 110 hanno tutto pompa rotativa Bosch VP30 o VP44....altro che iniettore pompa!


Fai una cosa...vai su www.pensotech.it....è uno dei migliori conoscitori del TDI VW...prova a chiedere un parere a lui

Cmq se hai anche solo una mezza intenzione di fare la rimappa metti la maggiorata....almeno così hai da subito il culo parato!
Per i bassi per quello ti dicevo di considerare l'opzione cuscinetti...hanno un pelo meno inerzia delle bronzine ai bassi regimi

e arriva a 210 il tdi?

193 dichiarato.....192-195 misurati...con un pò di scarto del tachimetro 210 non sono impossibili da vedere...

cosi tanto? pensavo che arrivasse a meno con i 110cv...

Allora su rettilineo in piano si ferma sui 195-200.... ieri ero in un tratto in discesa 

Solo che sono a Savona  ...

tanto pe rparlare di preparatori, ma avete visto i dati che han postato? 177 kmh a 5000 giri...potenza dissipata 12 cv....mah...

tsk....la mia ALFA conosce solo la parte di contagiri compresa tra i 3500 e i 4500, e sono gia a 125.000km di mazzate x i tdi

...mi dispiace per quello che ti è successo,ma forse da come racconti di guidare un TDI non è prprio un motre adatto ad un impiego sempre a palla...penso che sia più sereno se la usassi come un motore a gasolio...per fare km in economia e senza chiedere sempre il massimo.

Io sono secoli che glielo dico...
Peraltro, io non la uso certo come lui ma i miei bravi guai alla turbina ce li ho avuti (anche se non è esplosa, in effetti...)
Comunque, episodi del genere dovrebbero fare riflettere sull'opportunità di rimappare un motore che scoppia già da originale.

xla cronaca...ma quanti km ha la macchina?

107.000

ma allora è durata abbastanza con l'uso che ne fa mtb....