E allora? Di solito chi le guida non ha nemmeno troppo sale in zucca se è per quello... vogliamo fare una facile associazione fra diesel e sale in zucca? NB: c'ho un diesel pure io...

Vabbé, queste sono le solite menate da diesel Vs benza, lasciamo perdere che ne abbiamo parlato duemila volte...

Certo, ma l'economia di un'auto la valuti anche in base al costo e alla manutenzione.

va beh, non insito comunque è incredibile la combinazione mondiale che chi tira di più sulle strade abbia un diesel. Se consuma quasi uguale...
E non è che ha meno sale in zucca, sì perchè fino al giorno prima magari aveva avuto da sempre un benzina.
Vi ricordo che la quota diesel era al 25% negli anni del superbollo, e ora siamo al 60% circa. Chissà come si è volatilizzato il sale?!

No, io dico che ci tira sempre e comunque sulle strade, indipendentemente dal mezzo, compie manovre spesso pericolose, da cui il "poco sale in zucca".

Volevo dire, cioè, che il fatto che i mezzi "veloci" per strada siano spesso diesel non significa nulla, si può dedurre tutto e il contrario di tutto.

Il fatto che il motore diesel sia avvantaggiato ai carichi parziali è notorio, comunque.

Per non lasciare nulla di intentato, se potessi mi prenderi un benzina, ma sempre turbo però, che è l'invenzione delle invenzioni nel campo motoristico di sempre, secondo me. Dov'è che abbiamo un tale recupero di forza termodinamica!?

sempre per "parlar male" del diesel sono appena andato + giri vari nel WE + tornato da Milano.

Ebbene, prima mi ci volevano 80/85 euro di benzina (quando ancora costava 1 Euro o poco +) con l'Astra 1.6, adesso con 60 euro di gasolio ho fatto il tutto, ma andando ben più spedito (20-30 kmh in più nel tratto 3 corsie).

Non entro nel merito del confort xchè la A4 è imparagonabile con l'Astra.

Dico soltanto che per avere le stesse prestazioni, spenderei molto + dei 60 Euro che oggi spendo di gasolio.
Poi, come tutto si guasta, ma dipende anche dall'uso che ne fai.
Stop! chi vuol capire capisca, e non mi annoio affatto a guidare il TDI, anzi è molto + divertente del benzina aspirato.

Non vedo questo cosa possa c'entrare con il discorso eh, non capisco perchè ogni volta si debbano tirare in ballo cose che non c'entrano niente...

Ma di che parli scusa?!


Io ho risposto ad Andrea, e tu?!?

Parlo del tuo post, casso c'entra parlare di consumi minori a fronte di prestazioni maggiori e cose varie in mezzo a messaggi riguardanti la rottura della turbina e possibili cause?

Come non lo capisci?

I minori consumi servono per mettere da parte i soldi per quando tirando ti esplode la turbina

(p.s. scoppiasse a 100.000km a me non c'è guida sportiva che tenga...gli cappotto l'officina!)

Dimentichi i soldi necessari per pagare i taxi, con tutti i velox che ci sono in giro non mi fiderei troppo ad andare sempre a manetta...


Si ma quì non è questione di guida sportiva, è questione di tirare il collo sempre e comunque, è una cosa ben diversa

Non ho introdotto io la questione consumi, convenienza, ecc. ecc...

Sono anni che non faccio più le medie consumi, figuratevi!!

Rimane sempre il discorso di fondo, che se tutti quelli che bistrattano i diesel facessero lo stesso con i benzina (fregandosene dei consumi, quindi) quante auto troveresti ferme ai lati della strada col cofano alzato?!?

Ma dai...

Dai....non stiamo parlando di una Miura...di una Golf TDI...e neanche 150 ma 110.....un motore che ha resistito anche al test Losna
Probabile che quella turbina avesse un micro-difetto di fusione...che con la guida esasperata si è tramutato in rottura..

si ma quante macchine diesel ci sono ormai e quante a benzina?

Questo lo dici tu, ma non è mica detto... un motore aspirato a benzina è meno sollecitato di uno turbocompresso, ha meno parti che possono rompersi... poi se ci aggiungiamo una potenza specifica simile... dai, io non sono così sicuro del risultato. Poi, se vuoi che ti dica che il diesel è "il più meglio" te lo posso pure dire, così sei contento


Possibile che sia l'unico a non essere scandalizzato dalla cosa? Mtb dice di essere sempre a tavoletta, in montagna in autostrada in tangenziale... se fosse vero e se si prendesse atto del fatto che non sempre è possibile lasciar scaldare/sfreddare perfettamente, la cosa non mi sembra così assurda. Il turbo è un organo molto sollecitato, gira molto forte ed è soggetto a un bel calore...

NESSUNA...

perchè un benzina 2.0 aspirato da 130-140-150cv è un mulo a meno di evidenti cappelle progettuali, riuscivavo già a farli 20 anni con eccellente affidabilità (il T.S. Alfa, il 1.8 16v VW)....


Si

Mi scandalizzo perchè parliamo di motore con neanche 60cv/l....non della 535d