Andrea.... le emissioni sono una gran cazzata.... tutti i miei amici che hanno la chippatura e non hanno il catalizzatore hanno i fumi a norma, senza taroccare niente...... lo sai che con alcune chippature si consuma anche meno?  Non facciamoci prendere per il culo dall'euro 3 - 4.

Cmq a me ste sparate "non hai i soldi"...."spero che ti arrestino".... fanno incazzare e parecchio. A te non ti conosco di persona..... ma non me lo sarei aspettato.

Intanto non ti ho detto che "spero che ti arrestino". E comunque, anche augurare alla gente di finire contro un palo non è poi molto carino.
Il fatto di non avere i soldi, o di non volerli spendere, per un catalizzatore, per me fa poca differenza, è sempre una macchina non catalizzata in giro per strada a causa della leggerezza del proprietario.
Non te lo saresti aspettato... vabbé, preferisco essere sincero. Sulle gomme, i freni e gli assetti puoi anche tenerti le tue idee che non condivido ma sono fatti tuoi. Visto che l'ambiente è di tutti, e già ci dobbiamo sciroppare targhe alterne e blocchi del traffico, sul catalizzatore permettimi di dissentire.

Ho risposto con la stessa moneta...... e so lo merita


Voglio proprio vedere quante auto cambiano il catalizzatore dopo 80.000-100.000 km, per favore.


Mah!

Vabbé, sono fatti vostri

E allora? Questo significa che è giusto non farlo?

Anni fa chiesi al mio amico meccanico Maserati quanto potesse costare fumarsi una o piu' turbine sul biturbo.

Disse: se le mandi alla Maserati te le revisionano con 350.000 lire l'una (era circa il 1999).

Adesso si parla di 1000 euro per UNA turbina di una golf diesel, 1000 euro per una cinghia distribuzione, 300 per un debimetro, 250 per un tagliando normalissimo......

Mi sto convincendo sempre piu' che, come manutenzione, si spende di piu' con qualsiasi auto moderna che non con una Jaguar 12 cilindri anni '70.

ma senza il CAT come passi la prossima revisione?

Beh, mau, tu parli di revisione di un pezzo recuperabile, non di sostituzione in seguito a una rottura drastica. Probabilmente, se la turbina di mtb fosse revisionabile, il meccanico glielo avrebbe detto.

Non confondiamo le emissioni secondo la norma Euro 1-2-3-4 con le emissioni al minimo.
Nel test per la misura delle emissioni la vettura viene messa su un banco a rulli frenato, si collega la strumentazione allo scarico e si simula un percorso completo, con accelerate, cambiate e frenate. Nell'Euro 4 poi la misurazione inizia con la messa in moto a freddo, mentre nell'Euro 3 si preriscaldava il motore.
In sede di revisione invece si misurano (ma non sempre) le emissioni al minimo, quindi una vettura strarimappata può passare benissimo la revisione, se il preparatore è stato abbastanza furbo da non toccare i parametri di funzionamento al minimo.

Non entro nella polemica se sia morale o immorale montare o no il catalizzatore. Dico solo che se la macchina fosse mia, e mi dovessero dire che ho il catalizzatore andato, lo sostituirei, primo per rispetto verso l'ambiente e secondo per una questione di coerenza con me stesso. Lo so che l'integrità personale di questi tempi non è un valore, ma non me la sentirei di incazzarmi con la gente che inquina se io, per risparmiare qualche centinaio di euro, faccio lo stesso. E' un po' come lamentarsi delle discariche abusive e nel frattempo tirare giù il vetro e svuotare il posacenere per strada.

Comunque la durata del catalizzatore non è di 100 mila km ma dipende da come si guida la macchina, il catalizzatore teme tre cose: gli urti con il sottoscocca, le lunghe tirate in autostrada (surriscaldamento) e i tragitti brevi (depositi che lo intasano). Trattato come si deve, dura anche 250 mila km.

Aribenvenuto Luca!

Sto cercando in intenet i prezzi delle turbine nuove.

Per ora ho trovato su www.garrett.it che ti revisionano (con kit originali Maserati) le turbine del racing per 300 euro cadauna.

W la GOLF !!! 

Spero che ora mtb non se la prenda con gli autonomi a cui non va di pagare tutte le tasse, anche se hanno i soldi per farlo 
In quanto al catalizzatore, Volvo lo garantiva 100.000 miglia negli USA, tanto per dire. Per cui come al solito mtb fa di tutta l'erba un fascio e spero che sia solo un provocatore, perchè se la pensa veramente così, se è contento di questo disastro a poco più di 100.000 km, mi preoccupa. Fosse successo a me, avrei messo una bella X sul nome VW, come feci per Citroen e Peugeot per molto meno.

Negli USA qualsiasi macchina i cui componenti fondamentali durano meno di 100 mila miglia è classificata automaticamente come POS (Piece Of Shit).

Anziché fare il vandalo e non cambiare il catalizzatore x' caro come ricambio (tra l'altro se i soldi ce li hai non vedo particolari scuse... tutte quelle che ho letto sembrano tentativi di imitazione di spiderman), x' non prendi in considerazione un catalizzatore sportivo?

Cmq sarei curioso anche io di sapere come pensi poi di passare la revisione... Anche se il controllo viene fatto al minimo non so se rientreresti nei valori permessi.

...e mi sa che converrà sempre più starti davanti x' con le fumate nere che molli... 

Tanto, francamente, che problema c'è   

Se ne riparla tra due anni