Andrea, abbiamo capito come la pensi, avrai messo 200 msg in merito. Vogliam tornare "nel mondo civile"?

Il problema non è ... il catralizzatore va, il catalizzatore non va.

E' un problema etico e morale, i fumi che escono sono dannosi per l'uomo e provocano malattie MORTALI... io me ne frego della multa, preferisco la salute.

No, il controllo emissioni viene fatto a un determinato regime...viene accelerata la macchina (sui benzina  intorno ai 3000-4000 giri) e mantenuta a gas costante per qualche secondo con la sonda dentro il terminale di scarico. Il computer rileva così i dati e stampa lo scontrino...poi ovviamente ci son tutte le variabili, dal sondino posto a 50cm di distanza dal tubo di scarico all'inserimento direttamente dentro un'altra vettura, fino ad arrivare al timbro sul libretto della macchina parcheggiata in garage a casa...

Capito, che tu sappia la rilevazione parte da subito o solo una volta che la macchina ha raggiunto il regime di riferimento?

ma non è una scusa...non puoi nasconderti dietro a questo fatto. ognuno deve pensare a fare il proprio. Esiste una legge e la SI RISPETTA. Io la rispetto per DOVERE MORALE e non perche mi fanno la multa.

Sta all'animo di ognuno di noi decidere di fare cio che p giusto o sbagliato...perche sai benissimo che è sbagliato cio che fai.

Allora a sto punto eliminiamo tutte le auto superiori ai 1.000cc..... se proprio vogliamo fare i moralisti 

Non ricordo...mi pare che venga premuto un pulsante una volta stabilizzato il regime...infatti quando lo facevo con il mio amico meccanico io stavo dentro e acceleravo e lui comandava la macchina...tra l'altro non so come "sentiva" anche il regime di rotazione del motore l'apparecchio...infatti se lo tenevi troppo basso dava errore e non stampava lo scontrino...

cmq attenzione a non confondere il controllo fumi (l'opacimetro) con il controllo emissioni...son due cose completamente differenti, anche xchè il catalizzatore non serve a niente per il particolato...ma solo per i gas nocivi.

IO ho avuto seri problemi con le auto due volte:

1) testata crepata su marea 100td, 63000 km, appena fuori garanzia.  Pianto su un bel casino, pagano l'80%.   Venduta a 70.000 km (il tempo che arrivasse la prima passat), su Fiat ho messo una croce, almeno fin quando non saranno disponibili con garanzia almeno triennale.

2) casini di cui sapete su passat v6 150 cv.   Venduta.  Croce su VAG, idem come Fiat, datemi una garanzia lunga e ci penserò.

Però il giorno in cui avessi un'auto di cui fossi veramente innamorato (e NON sarebbe l'auto da uso quotidiano lavorativo), probabilmente potrei passare sopra questo tipo di problemi.
Quindi ritengo che MTB sia innamorato di Golf.   Io trovo tale amore degno di compassione, ma comunque legittimo.  Se uno è profondamente innamorato, magari è pure disposto a sopportare le corna.

Detto ciò, mi pare che in questo thread MTB abbia trasceso alquanto, mi pare che i moderatori avrebbero potuto intervenire nel loro ruolo istituzionale anzichè come semplici utenti, mi pare che anche altri siano andati sopra le righe. 

E comunque, se uno è innamorato pazzo, ci sta pure che straparli un po'.   Io però un "pezzo di ferro" che mi fa le corna lo prenderei a calci, anzichè difenderlo.   Una Golf non è una Miura.

Cmq hai centrato il discorso 

E' logico che mii girano le scatole spendere 1.000 euro per ripararla.... ma lo faccio volentieri perchè la Golf mi piace, per adesso non la sostituirei con nessun'altra auto....sono disposto a continuare a ripararla piuttosto di venderla. Naturalmente si parla di auto da 20.000 euro.

Si la turbina mi costa 1.000 euro.....

ma vuoi mettere sederti su un TDI

ma vuoi mettere sederti su un TDI 

e poi tirare l'acqua