Beh, chiaro, tu sei un pilota, ma in mano a me, beh, mi farebbe un certo effetto 400cv su 4,7 metri di auto ...  ... già un'M3 la vedo come più "sicura" nelle mie mani.

Anche a me la M5 piaceva, ma per vari motivi, era distante anni luce nelle mie preferenze dalla M3 

non c'entra il fatto che sono un pilota (pilota io?....non esageriamo ), l'M5 l'aveva il capo di mio padre, ci abbiam fatto un viaggetto sopra, bhè chi la guidava non era un pilota ma solo un utente con un pò di esperienza, e quella macchina era nelle sue mani velocissima, sicura ed assolutamente goduriosa....
poi certo che se la dai in mano a occimaker va molto forte, ma se la guido io mi posso godere il motore, il confort e le prestazioni senza essere un campione del mondo....

Quella nuova non so se sia così, non l'ho provata

Mad mi potresti postare  i dati di vendita che tu definisci scarsi della M5 serie E39 ............. 

Comunque la M3 è passata da 4 cil a 6 cil e ora sembra 8 cil per seguire sempre la perferzione.

Vedremo se Bmw avrà come ultimamente ha sempre.. ragione...

io cmq a torino di m5 e39 ne vedo parecchie (ovviamente in proporzione al tipo di macchina)

Scusa ma l'attuale motore della M3 è un 3.2 non un 3.4, poi scusa... siccome la macchina pesa il 10% in più metti un motore del 10% più grosso? E' questo il ragionamento?



Il vero mito sono le prime M3, con potenze molto umane e prezzi ancora più accessibili. Già l'attuale, con 340cv e un listino di oltre 60.000? è relativamente accessibile. Il punto non è questo, il punto è che la macchina è in "competizione" con altre, dato che le altre propongono prestazioni e potenze superiori, è normalissimo che BMW cerchi di adeguarsi. I veri appassionati che se ne fregano di queste cose sono pochi, quelli che invece hanno i soldi e la macchina se la possono comprare anche perchè "minchia c'ha troppi cv e va quanto la Enzo" sono molti di più.


911 ed M3 sono macchine un tantinello differenti sotto tutti i punti di vista, senza nulla voler togliere alla M3, che pure apprezzo moltissimo davvero, non è certo una icona come la 911... l'eventuale stravolgimento ha tutto un altro peso.


Questo può anche starci, ma non è certo l'unica strada... anche proporre qualcosa di "normale" ma ottimo sotto tutti i punti di vista può far diventare un mito, la M3 stessa insegna. Mica la M3 è un'auto tanto particolare alla fine dei conti... è solo un'auto intelligente.


Questo è vero ma non vedo cosa c'entri con il discorso che stiamo facendo... Quanto alla vecchia M5, a me pare di ricordare che invece abbia venduto abbastanza, magari poi sbaglio...

Aspetto i dati del MAd io ho già i miei qui pronti.....

cmq visto che fate gli schizzinosi, se vi avanza una m5 E39, nera, a km0 e me la volete regalare fate pure.....

Scusate ma non vedo il filo logico del discorso: CASSO QUANTO VA FORTE...

Andra forte in autostrada ma peccato che esistano le curve non penso che una m5/m3 (nuova) possa tenere testa a qualsiasi altra macchina VERAMENTE SPORTIVA....

una macchina non puo definirsi sportiva se ti sta dietro in autostrada ad una enzo ma se la metti in pista quali sarebbero i risultati?è su strada normale? Spesso chi compra determinate macchine viene affetto dai deliri di onnipotenza...che in mani inesperti rendono il mezzo molto pericolso

Mi pare siano cose scontate...

Comunque, nel caso della M5 che ho citato io e le sue prestazioni, è chiaro che se la mettiamo in pista insieme a una Challenge Stradale, le prende sui denti... ma il fatto che arrivi ad avere prestazioni globalmente simili direi che è una testimonianza inequivocabile della sua bontà, il resto sono elucubrazioni personali.

be..per avere le prestazioni non ci vuole molto...basta avere un buon motore (e c'è ne sono molti al mondo di buoni motori) indipendentemente dalle qualita della macchina...anche la mia lacetti terrebbe testa a una ferrari se avesse un bel v6 della m3...peccato che poi debba frenare

Io parlavo di prestazioni complessive, quindi non solo la pura accelerazione ma anche l'handling e la frenata, doti in cui la M5 non difetta di certo. Ricordiamoci che è pur sempre una berlina lunga 4.8 metri e pesante 18 quintali e mezzo... 

non sto mettendo in dubbio quello che hai scritto...voglio solo dire che mi stupisco per i commenti del genere CASSO CHE FIGATA DI MACCHINA...UN MITO...etc etc....è pur sempre una macchina che ha un motorone...anche la kia puo farla....

Beh la fai un pò troppo semplice, la M3 di cui si parla in questo thread non è un'auto solo motore, anche se è indiscusso che abbia un grandissimo motore.

Non li ho, ma mi pare logico quale delle 2 sia la più venduta ... oltretutto, una cartina tornasole è l'usato e di M5 io non ne vedo, al contrario dell'M3.


Beh, questo mi sembra un sboronata che manco Lapo poteva coniare ...


Cosa intendi per "avere ragione"? Okkio, perchè ti stai addentrando in discorsi ben più complessi ... anche l'Audi quando fece le prime trazioni integrali Quattro non ebbe un grosso riscontro di mercato e solo successivamente il mercato ha premiato questa scelta. Idem per gli investimenti sulla sicurezza di Volvo.

Si ma mi spieghi cosa c'entra la M5 con la M3?? Stiamo parlando dell'utilità vera o presunta di montare motori più grossi sulla M3 e tu citi la M5... perchè?


Sboronata? Albè... ha perfettamente ragione, non ha detto alcuna sboronata. Io non sono d'accordo riguardo il motore V8 ma accetto e comprendo il motivo della sostituzione del mitico L6, ma se proprio vogliamo fare tanto i pignoli... la M3 è nata 4 cilindri, la vera e mitica M3 aveva 4 cilindri, non aveva un potentissimo 6 cilindri in linea! Se poi vogliamo rincarare la dose, l'unica mitica M3 è la prima (insieme alla rara versione Evolution da 2.5 litri), non certo la attuale o la penultima. Quelle sono grandi auto, ma non certo mitiche come la prima...