Ragazzi questi discorsi non servono ad un casso, dopo ogni incidente vengon fatte mille parole per la sicurezza, una settimana dopo si torna a correre e non ci si pensa (relativamente) più.

Il collare hans potrebbe aiutare, ma il problema in impatti come quello della punto non muori per il colpo di frusta, muori perchè le cinture ti devastano.

Vuoi la sicurezza quasi assoluta x piloti e pubblico?
IMHO fallo in piste, non su strada...

non bestemmiare, un rally in pista c'è, va bene per il pubblico, ma i rally eri sono altri. (e son molto diversi dagli attuali)

Allora, secondo me, viste le crescenti potenze e visti i 'tracciati' che rimangono gli stessi ovviamente, bisogna fermarsi a pensare qualcosa perchè è inevitabile che il numero dei morti salga. E' matematico con l'aumentare delle velocità.
La F1 è corsa ai ripari modificando i percosrsi e obbligando limitazioni di ogni tipo per contenere le velocità.
Credo che una cosa del genere si dovrà necessariamente adottare anche nei rally.
O si fanno percorsi 'non naturali', piste ad hoc, ma sicuri, o si limitano le potenze in qualche modo, vietando le elaborazioni, non tutte, ma quelle estreme sì, per esempio. Bisogna capire come e dove.
Credo che un rally sia bello da vedere sia con l'auto che fa i 0-100 in 4 sec. che con quella che li fa in 6 sec.. Neanche si vede magari. Tra una curva e l'altra si riduce la velocità di un bel pò e il gioco è fatto. Hai tempi maggiori di reazione, meno frenate impiccate, ecc. ecc.
Meno spese di elaborazione e più durata dei motori.

Assoluta è impossibile...

Ma pensare che un garage di cemento armato posto a lato strada su un rettilino possa risultare pericoloso in caso di sbandata non richiede doti da Einstein...anche Forrest Gump ci arriverebbe...

Ma si vede che chi ha autorizzato la costruzione e chi ha fatto il percorso sta ancora sotto Forrest Gump


Emi...questi discorsi sulla sicurezza interessebbero anche noi....

Se invece della Punto S1600 si fosse schiantano Manuel Pirlonga con la Golf TDI il discorso non cambia sulla pericolosità di quel manufatto di una virgola
Se le strade son pericolose per loro figurati per noi utenti che andiamo in giro senza casco, con una banale cintura a 3 punti e senza roll-bar

cmq non credo sia un problema solo delle S1600, perchè un N1 (106) prende da un S1600 2 sec al km e vi posso garantire che non son nulla....per cui alla fine ogni auto preparata per i rally al massimo della fiches diventa una mina vagante

Era x dire che secondo me un rally (serio) su strada non potrà MAI essere sicuro al 100%... se ora la colpa è del "garage troppo vicino" la prossima volta potrebbe essere "x' si corre troppo vicino al burrone" (vedi montecarlo... il parapetto è di 50 cm, a che serve?).

cmq il garage non era in cemento armato, il muro che ha sfondato era fatto dei classici mattoni rettangolari, in cemento armato c'erano le piglie che sorreggevano parte del tetto (che son rimaste li), il discorso diabo è che una qualsiasi auto (esclusa una supercar) su quella strada sarebbe passata max a 70km/h, e in caso di perdita di aderenza aveva lo spazio per fermarsi.

cmq io non sono incazzato con il garage, che per me rappresenta il massimo della fatalità, mi spiace che sia successa la cosa, forse mi fa più incazzare la indeformabilità delle macchine

Io non ce l'ho solo col garage...
Il garage fa parte di un discorso molto più ampio..e non legato solo ed esclusivamente alle corse...

Sta di fatto che abbiamo auto strasicure ma infrastrutture fatte col culo....guardarail arrugginiti sui burroni, curve a gomito non segnalate con un bel muro di mattoni di fronte e altre amenità di questo genere..

E in caso di sciagura la colpa è ovviamente sempre e solo del guidatore...