non sono riuscito a fare il giro dei conce che mi ero ripromesso di fare...il più vicino e semplice era il Jeep, ho quindo provato la nuova Grand Cherokee...3700 cc, 210 cv...

che dire? il cofano motore per il 5.7 V8 Hemi ruba un pò di spazio all'abitacolo...ed il parabrezzo "basso" da una falsa impressione di poco spazio.
Il cambio automatico è favoloso...morbidissimo, anche con il kick down non si avverte il passaggio , il motore è il classico americano tranquillo...relativamente poco potente...non si avverte assolutamente lo sforzo...tre persone a bordo..partenza in salita su rampa bella ripida...non ha fatto una piega.
Assetto comodissimo, non rolla troppo, ma sono volutamente passato sui binari a 60 miglia..solo un chonk

La principale novita' e' la rinnovata trasmissione, in grado di trasmettere, in caso di necessita',  il 100% della coppia ad una sola ruota delle 4.

Secondo me, specie col 5.7, in caso ci sia un'unica ruota in presa forte (una posteriore sotto carico in salita) e tutta la coppia viene scaricata li', con un'accelerone si spacca il semiasse 

Vero, devo riconoscere che mi ha impressionato, attualmente se dovessi prendere un SUV (e non è escluso lo faccia) è in cima alle mie preferenze, proprio perché fuori dall?autostrada è un fuoristrada ?vero?, non una via di mezzo che poi, senza le ridotte, il bloccaggio dei differenzali, etc..appena il gioco si fa duro?si deve fermare la bar degli aperitivi!
Con questo perdo rispetto ad una berlina in sportività..ma qualche sfizio me lo tolgo?

Io il mio vecchietto prima serie non sono ancora riuscito a metterlo in crisi.

Certo, non sono un gran marpione del fuoristrada, ma qualche porcata l'ho fatta, e anche piu' di una.

La figata (che non credevo  ), e' il cambio automatico col convertitore di coppia: partire anche su pendenze super, con fondo orrendo, e' un gioco da ragazzi, dosando comodamente l'acceleratore, e sui passaggi difficili (sassoni, buche profonde, magari pure su salite ripide, ecc), puoi andare a 1 all'ora senza il patema di bruciare la frizione. 

Beh, la serie precedente (appena uscita di scena) del Grand Cherokee, da una ricerca che ho svolto, sembra soffrisse di enormi problemi elettrici ed all'impianto frenante.
Volevo appunto parlarna col Mau di sta cosa. Il suo come va?

secondo quello che mi raccontava il venditore (ex meccanico adetto agli Humvee durante Desert Storm)..la serie del Mauing è "LA" jeep ...ed in effetti ne ho viste in giro proprio tante

 

Fra dieci anni varra' milioni di euro ! 

Dipende dall'inflazione, se un caffè al bar costerà 500.000 EUR, allora sì 

E no, caro mio: l'inflazione, per decreto legge del governo, sara' sempre al 2,4 %, massimo 2,5%, e chi dice il contrario e' un disfattista comunista 

la nota dolente: MSRP 28.000 dollari, - 3.000 di sconto standard...meno la trattativa ...in pratica la 3.7 6 cilindri, 4x4 veniva via a meno di 20.000 euro..

 

Roba da comprarla e guidarsela fino a qua attraversando lo stretto di Bering 

vediamo...15.000 km a anche 5 km litro, diciamo 3000 litri, a circa 1.3 euro..facciamo 1.5 per stare tranquilli...4500 euro...eh si...

E, dai. 5 Km/l col 3.7 ultima generazione, su un percorso misto ?

Il mio 4.0 antidiluviano, su e giu' per la montagna fa oltre 7 !! 

Dai, pensaci, dev'essere una bella esperienza, specie tra i ghiacci 

Ti veniamo incontro con una delegazione pistoniana verso la Russia 

Io (e penso molti altri pistoniani) mi unisco alla carovana ma con una Mustang Cobra

scusa Mauring. che consumi hai "veri" col Cherokee? son curioso di sentire un dato preciso...