Sapete bene che adesso al posto della 2.7 CDI la M.B. ha messo in vendita la nuova versione 2.8 CDI. Saprete anche che non è 2.8cc è il 3.2 depotenziato.

Non ci crederete, ma sapete quanti non sanno che il presunto 2.8 è invece il 3.2! E oltre a non crederci, rimangono pure di stucco quando glielo dimostri!

Mi sembra una bella involuzione meccanica questa di M.B.! Non vi pare?!

Maggior peso della macchina, quindi con tutte i 'difetti'  che ne comporta (frenata-tenuta-agilità-ecc.), maggior assicurazione, e ciò che è peggio, un peggioramento dei consumi del 12% ca., anche per il fatto che c'è SOLO automatica!!   Assurdo.

Ma che è, stan facendo gli spilorci in M.B.?!?   Perchè non progettare un bel V6/L6 2.6-2.8cc come fa 'tutti'?? Boh...   A sto punto fate pure anche il 2.2 CDI col 3.2 (magari lo si fa andare a 5 cilindri!).

è uscito da un paio di mesi..V6, 3000 cc, 224 cv... 51 kgm....basta informarsi ....

Tieni botta Stella, pensa che c'è gente che pensa che le VW non si rompono mai...

comunque ha ragione, spendi di + in questo modo.
Il gruppo Vag ha sia il 2.7 che il 3.0

Da mesi?!?! Strano in listino esite ancora il '2.8' e il 3.2 entrambi L6 3.222 cc.!!!

E quindi quindi han messo in produzione/listino il "2.8" (L6 3.2cc.) per 2-3 mesi solamente per poi sostituirlo col 3.0 V6?!?!? FANTASTICO, dei veri geni!!!

il 2.8 è Euro4, cosa che nè il 2.7 nè il 3.2 erano ne sono...

Ma cosa c'entra?
Il fatto che mi fai un "2.8", come versione intendo, con il 3.2cc, mi pare na cazzata. Tutti han riprogettato, riprogrammato i motori per l'Euro4, M.B. invece no.
Quindi ho un grosso 3.2, con tutti gli annessi, salvo avere le prestazioni di un 2.7, ma senza i consumi di un 2.7.

Gurda quanto son furbi!!! 

http://www.mercedes-benz.it/vetture/gamma/berline/classe_e/default.htm (entra nel sito "Classe E", si dovrebbe aprire un'altra finestra con la musica e la pubblicità della NUOVA 2.8! )

Spacciano il 2.8 come NUOVO motore a 6 cil.!!!


Ah, del 3.0 V6 ancora nulla!

E la chiami cazzata?
MB propone allo STESSO prezzo del 2.7 Euro3 un motore Euro4, tra l'altro più robusto visto che sulla E i 5 cil. hanno avuto parecchi problemi....

Non so se è più scemo l'utente MB o l'utente Audi che deve prendersi 500cc, 30cv e spendere diverse k euro in più per avere il motore Euro4

secondo me ti stai confondendo...

la E280CDI ha un nuovo motore V6 3.2 di cilindrata (non è la versione depotenziata del 6 cil in linea della E320CDI)

La verità è che si son trovati a convertire i motori a Euro4 senza riuscirci, almeno con il 2.7 5cil. Non avendone uno pronto da sostituire han messo il 3.2 depotenziandolo.

Allora perchè fare i motori 2.5?!?! Mettiamo tutti i 3.0 e facciamo 3-4 step di potenza! Ma daiiii casso!!

Rimane ed è un INvoluzione tecnica, caro mio, il discorso non cambia.

Ho il vago sospetto che se a farlo fosse stata Audi sarebbe stata una figata

No, è il 3.2 della 320 depotenziato e ottimizzato nella gestione per rimanere dentro alle norme Euro 4

Involuzione tecnica? Bah... con i nuovi turbodiesel che ha presentato da poco, VW deve solo abbassare lo sguardo

Che poi, va visto anche il target del motore, da utilizzare su una grossa e pesante berlina macina kilometri, accidenti, è proprio indispensabile un turbodiesel da 100cv/l, che magari ha bisogno di un turbo nuovo ogni 50.000km

mettiamo che una casa qualsiasi abbia un 1.4 TDI da 75 e 90 CV e che ne tiri fuori due versioni da 70 e 80CV...che succede?