mi chiedevo se esiste un criterio per valutare le macchine d'epoca da restaurare completamente MA sostanzialmente complete.

si deve guardare la quotazione della versione perfetta e di li fare il calcolo? si fa a naso? si paga e basta tipo ranzani?

Molto spesso fa fede Ruoteclassiche.....

Dipende sempre però da che macchina è....se è una 250 GTO usi Ruoteclassiche e gli dai quello...per una 33 1.5 (per quanto goduriosa sia..) deve ringraziare il cielo che gli porti via il rottame senza fargli pagare

Cmq se non è un'auto molto particolare o molto rara non conviene restaurare un rottame...conviene prendere una ben messa (ma non spacciata per perfetta...)

è quello che mi dicono tutti...

io facevo questo ragionameto: se prendo una XJC a prezzo 4ruote, poi scopro che la devo mettere a posto ci spendo altri 30k euro a metterla a posto. Se invece prendo un rottame ne spendo 35k ma almeno ho una cosa perfetta da far durare in eterno. Oltre naturalmente avere la soddisfazione di vedere un rottame rinascere, e poi avere una cosa praticamente nuova come uscita di fabbrica. (puntavo anche sul fatto che i ricambi XJC sono quelli della XJ quindi non rari nè esclusivi).

naturalmente ho molti dubbi, dati soprattutto dalla mia inesperienza in materia.

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altro punto: prendila già pronta. Ok, ma dove le trovo perfette, sicuro che non sia solo "roverniciate". Ogni volta che cito un rivenditore mi dicono tutti "STAI ALLA LARGA!!". Prenderla da privati non è che mi lascia più tranquillo anche perchè dovrei comunque portarla in officina per farla controllare...

allora la domanda potrebbe essere: conoscete rivenditori veramente seri che consigliereste a voi stessi?

Prendere un rottame conviene quando:
1)sei capace a fare te il lavoro
2)lo trovi a una quotazione talmente ridicola che rottame+restauro viene meno della quotazione...

Ad esempio c'era uno che si è preso 2 Mg.A a 5000? da restaurare....ne valgono 40k l'una...capisci che così conviene!

Per cercarla:

A meno che l'annuncio non sia del Mauring evita quelle con quotazioni troppo alte e spacciate per perfette...al 90% sono una sola...
Cerca quelle in linea con la quotazione di RC e poi valla a vedere...

le cose da controllare non sono molte....principalmente la ruggine...verifica che non ci sia ruggine sollevando la ruota di scorta, i tappetini, negli attacchi delle sospensioni e nel fondo scocca..
La riconosci perchè la lamiera arrugginita fa un suono "sordo".....
Se la ruggine è sulle porte o portelloni è solo un buon argomento per abbassare il prezzo..

Poi informati preventivamente sulle particolari magagne di quel modello e controllale, magari con l'aiuto di un amico meccanico!

E privato o rivenditore non fa moltissima differenza

Dimenticavo:

1)controlla sotto le guarnizioni vetri...se il colore è diverso è stata riverniciata alla cazzo..
Idem se ci sono sbavature di colore sopra..

2)controlla e informati SEMPRE dell'esatta corrispondenza motore/telaio/serie

Jag guarda che bella questa

http://www.autoscout24.it/ita/detail.asp?ts=7502285&id=46338667

si grazie Diabo, buoni consigli: sulle auto a cui sono interessato ho dei libri che indicano i punti deboli da controllare.. il problema è che non sono molto pratico...

Nikee, ih ih bella è bella, ma è d'epoca... troppo recente

ah ok...EPOCA EPOCA... be...cmq fra una decina di anni sara d'epoca....

credo che le valutazioni di Ruoteclassiche riportino le auto in quelle condizioni al 10% del valore!

Non hai una amico MOLTO esperto di quel modello che li saprebbe individuare al volo quei problemi?

no...

comincerò a mandare regalini natalizi in officina jaguar...

Se è Jaguar moderne lascia perdere......girerebbero come scemi 3 ore a cercare la spina della diagnosi

Non puoi portarti lo sbarbino che dicevi che sapeva via morte e miracoli delle XJC?

Quali sono i difetti più comuni delle XJC?

si infatti ho parlato con il meccanico e lui dice che arriva fino ad una certa epoca... attualmente è l'unico li dentro che sa mettere le mani sul V12. Per cose più antiche hanno un'officina da consigliare...

chi è lo sbarbino? non ricordo...

i difetti sono la ruggine, e il periodo di produzione (c'era maretta in quegli anni e la qualità non era eccelsa). Il fatto è che se ne sentono di tutti i colori: chi dice che sono dei rottami, chi dice che le usa tranquillamente e non hanno mai un problema....

Quello del 3D "età minima per comprare"




Dipende sempre da come sono state trattate in primis...
Poi ovviamente son macchine di una certa età e che già allora erano molto sofisticate, per cui credo che ogni tanto un problemino salti sempre fuori (vedi il mio GTV...)

Mai e poi mai comprare rottami da restaurare se non si e' iper-esperti in materia.

Questa e' una regola d'oro.

Si puo' fare con modelli semplici e diffusi, chesso', una 500, una mini minor, un maggiolino, ma aventurarsi a restaurare un rottame di Jaguar senza specifica esperienza, mai e poi mai.

Rischi di avventurarti in una odissea senza fine spendendo un pozzo di soldi senza avere il risultato desiderato.

Piuttosto strapaga un esemplare gia' perfetto.

E tu dici: "E chi me lo da' ?"

Occorre prendere informazioni su internet, nei vari club Jaguar, sui possibili concessionari affidabili, e poi andarla a vedere con qualche personaggio che le restaura, che sappia scovare particolari restaurati male, particolari rifatti senza rispetto per l'originalita', ecc.

Mi sa che meglio di tutto e' andarsela a prendere in Inghilterra.