Pensavo se MTb avese avuto la 535d con le turbine in serie, cosa sarebbe potuto accadere?
Non ricordo però se i gas di scarico, dopo aver mosso la turbina più piccola (posta prima dell'altra? ), finiscono dentro la turbina più grande. Ammettiamo sia così la sistemazione, il funzionamento, dei due turbocompressori, quanti danni potrebbero esserci se un pezzetto della prima turbina, che si è rotta, finisce dentro la seconda che invece funziona regolarmente?! Salta tutto!!

Va beh, un quesito della minchia, però...

È un quesito che dimostra ancora di più l'assurdità della 535d

Certo che se le metti in serie, sono molto utili, dopo avere strozzato tutto con la turbina piccola, cosa fa quella grossa 
Comunque mtb con la 535d va sempre al massimo e dopo due giorni non ha più la patente  per cui la turbina resiste 

Eeeehh....ma cosa vuoi che siano 5000? di turbine con tutto quello che ti fa risparmiare....


C'è un sistema di bypass di quella piccola....



Se afferma di andare sempre a canna con un 535d sarebbe un mega-banfone

La 535 ha le due turbine in parallelo, su due condotti separati, fino ad un certo numero di giri i gas vengono convogliati alla turbina più piccola, superato il numero di giri vengono poi convogliati nel condotto che va alla turbina più grande.

In ogni caso penso si sarebbe stampato ben prima

Certo, come anche le Supra e le Rx8 prima di lei, ai bassi regimi viene inviato tutto alla piccola, poi in parallelo, poi solo alla grande, credo.


Lui è un mega banfone  ma è simpatico lo stesso 

ORRORE...se lo legge Homer ti rivolta contro i gatti ammaliandoli con la sua micia

era l'Rx-7 ad essere bi-turbo...in ginocchio sui ceci!

infatti l'rx7 viaggiava de brutt

Forse ho detto una minchiata, senza forse.   Bastava che cercassi prima di adesso la foto del motore su internet.  

I gas di scarico non sono in 'linea', in 'serie', almeno così sembra dalle foto.
Ogni turbina prende direttamente per conto suo dal collettore di scarico (il collettore di scarico comune ai 6 cil. si apre poi a "V", tra il 3° e il 4° luce di scarico), e poi ognuna scarica per conto suo. Almeno così sembra dalla foto in detyyaglio delle turbine (manca lo scarico della turbina più in alto che non chiarisce del tutto, mentre quella sotto ha la marmitta già attaccata)
Sembrerebbe non esserci alcuna comunicazione tra i due turb, se non l'unione poi dei due manicotti dell'aria compressa, ovviamente, che passa poi attraverso all'intercooler.

E' una goduria unica 'studiarlo' a vista!!!   CHE MOSTRO di motore!!!   Si nota benissimo la turbina più piccola per i bassi giri (quella sopra).

Con dei consumi gestibili.......se confrontati con quelli della RX8...

Nessun cecio, è un lapsus, so benissimo che era la Rx 7, stavo per comprarla un pò di anni fa. Torna a studiare 

Certo che sto MTB fa parlare in tutti i forum 

Non voglio passare per suo difensore, ma io lo conosco da circa 1 anno e vi posso dire che è tutto tranne che un banfone.... andare in macchina con lui o ti caghi o ti diverti.
Ha un controllo dell'auto impressionante, specialmente quando la intraversa prima di entrare in curva ( lo faceva con le termiche quando tornavamo giù dalla montagna ).... se non ti passa in rettilineo stai tranquillo che ti passa in staccata. In montagna va forte... ma veramente forte, controlla le sbandate come se niente fosse....i freni lasciamo perdere poveretti li fa sempre fumare. Secondo me per bastonarlo o sei manico
o sei pazzo!

Cmq alla mia Focus non riuscira mai andarle via :-)))))))))

Ma anche alcuni di noi lo conoscono di persona da un pezzo....
che non è a posto ce ne siamo accorti subito....ma alla fine l'è un brav fiò quando vuole

Poi di persona è un grande......'o sciupafemmine 

Vi saluto che devo scappare.... prometto poi di scrivere un po' di più.


Cmq adesso gli mando un sms così vede cosa ho postato, e mi faccio offrire una birrazza 

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