Notate nulla di 'curioso' nel sistema di compressione dei due turbo!?  

Mi riferisco in particolare al turbocompressore più piccolo in alto (che non è a geometria variabile, tra l'altro, al contrario di quello più grande in basso): da dove pesca l'aria il compressore in questione che andrà poi a comprimere (quindi non c'entrano nulla i gas di scarico stavolta)? 

Direi geniale!

Io non trovo il collegamento della Wastegate del turbo piccolo

Secondo me mancano alcuni 'aggeggi', ma però si nota chiaramente che il piccolo prende l'aria direttamente dalla chiocciola del grande che a sua volta è collegato al manicotto che arriva dal filtro aria (infatti ce ne è uno solo e non due, per servire i 2 turbo appunto).
Hai visto che c'è (ma si vede poco) una paratia interna nella "V" nel manicotto di aspirazione in centro a desta?

Si, è una valvola by-pass che serve quando il turbo grande funziona a pieno regime, situazione nella quale non è più indispensabile l'aiuto del turbo piccolo La cosa bella è che sembra un sistema molto complesso, ma alla guida non ci si accorge di nulla, è tutto perfetto davvero... l'unica cosa di cui ti accorgi e di quanto sale rapidamente il tachimetro

si qualcosa di strano c'è.... vende un sacco!

... ci credo con quella meraviglia di motore che ha!

Davvero? Io per il momento ho visto solo la dimostrativa che ho provato, il resto sono all'80% 530d, le restanti 525d...

io ne vedo e parecchie, ma le statistiche visive sai com'è...

pensa a quando monteranno questo motore sulla X5... prevedo un'invasione: tieni conto che da me TUTTI i touareg sono V10...

Noi la usiamo come auto della ditta 535 td touring e spinge che è un piacere, quando vai con il piede a fondo la senti la bella spinta anche a buone velocità.