Ah ecco....infatti mi sembrava di ricodare la somiglianza molto marcata....diciamo pure che erano quasi identici i frontali...

solo i fanali e il tappo carburante erano uguali per risparmiare..
il codone riprendeva l'idea ma era molto più affusolato e grosso..

Comunque, tornando al discorso in iniziale, spezzo una lancia a favore dei jap.
Che la 916/955/996/998 sia stata (e sia tuttora) una delle moto più belle mai prodotte non ci piove. Che sia efficacissima e libidinosa in pista pure, che passerà alla storia come poche altre anche. Nessuno si ricorderà del CBR del 1994 (che peraltro IMHO è stato uno dei più brutti), o del GSXR, o della Yamaha Thunderace che Vatanen non ha nemmeno elencato (giustamente, non era una supersport).
Però... il motociclista del 1994 doveva comprarsi una moto del 1994, coi soldi che aveva in quel momento. I Giapponesi hanno sempre comunque prodotto ottimi mezzi, dal comportamento stradale validissimo, che alla fine dei conti non prendevano un abisso dalla mitica 916.

Insomma, i giapponesi riescono a fare ciò che la Ducati non può: produrre moto buone a un prezzo abbordabile.
La Ducati fa moto ottime a un prezzo spesso inavvicinabile, c'è un bel cavolo di differenza quando si va a staccare l'assegno.

Per contro, i Jap non sfondano quasi mai se si tratta di produrre una "vera" Special. Ad eccezione della RC30, in tempi recenti non mi viene in mente nulla che abbia avuto anche minimamente il fascino di una Ducati 916. Non la RC-45, che costava più della 916 e andava ben peggio, non la futuribile NR Pistoni Ovali, non la Yamaha OW-01 o qualche serie "racing" di ZX7 o GSX. Nemmeno le attuali R1 o CBR, che puoi verniciarla dei colori Repsol fin che vuoi ma rimarrà sempre una moto senza l'anima pulsante di un 916 (e ribadisco 916, perché la 999 non mi convince altrettanto).

Non è il loro campo, evidentemente. Ma se si tratta di produrre mezzi validi e che vanno bene (inteso nel senso più generale del termine), non c'è Ducati che tenga.

A proposito di GSX-R... poi voi me la menate per il bauletto sull'Hornet...

siam sempre li con il vtr alla fine...o sbaglio?

Insomma, i giapponesi riescono a fare ciò che la Ducati non può: produrre moto buone a un prezzo abbordabile.
La Ducati fa moto ottime a un prezzo spesso inavvicinabile, c'è un bel cavolo di differenza quando si va a staccare l'assegno.

Ho capito... non discuto l'aspetto commerciale né tecnico.
Sto dicendo che Pinco Pallino, con 16 milioni di lire in tasca nel '94, un CBR 900 poteva comprarselo, un 916 no.
E alla fine, uscendo a farsi un giro con l'amico del 916, a parità di guida, Pinco Pallino col CBR poteva stargli dietro senza tanti desmo, ohlins, iniezioni e bla bla bla.
Quindi, alla fine, il 916 è mitico ma anche i Jap le moto le sanno fare...
Invece sembra sempre che i Jap facciano solo dei cancelli e le moto le facciano solo a Borgo Panigale.

Mi intestardisco perché... vabbé, l'ho già detto un sacco di volte, inutile ripetere.
Siamo a posto così

Perché non hanno quell'alone di mito ghe gira intorno a Ducati, MV, Harley e poche altre (in misura minore, anche BMW).
Non ne venderebbero granché, a quei prezzi.

[polemic mode on]
E poi, basta meno per mettersi dietro un 998 S
http://www.ilpistone.com/smf/index.php?topic=12304.0
[polemic mode off]

Va beh, ma non è che alla fine degli anni '80 Ducati avesse un alone di chissà che mito, anzi, veniva da anni bui e difficili e faceva delle moto amate solo dai puristi ed erano dei cancelli (non me ne vogliano); possibile che, sopratutto una casa come Honda, non abbia mai pensato ad innalzare ancora di più il proprio mito e la propria percezzione con delle moto più "affinate"? Strano ...

Beh, aveva il suo pubblico di affezionati, e che con le gare dominate in SBK si è rinfoltito.
La Honda ha vinto di tutto in 500, i primi due anni in SBK, ma non è servito a nulla perché è pur sempre un costruttore "da grandi numeri".
La Ducati è un costruttore di moto già più elitarie, anche quando non erano iperfantastiche. Piquet fece il giro a Interlagos (o Jacarepaguà...) per salutare il pubblico su un Ducati Paso, non su un'FZR.
Attorno alla Ducati c'è sempre stato un "qualcosa" che la Honda non avrà mai.
Cosa sia di preciso, però, devi fartelo spiegare da qualcun altro perché io ne sono evidentemente immune Sarà la vicinanza a Borgo Panigale, forse mi ha immunizzato