..altra cosa.... i detriti e le impurità che si creano con un olio vecchio non fanno di certo bene al motore come qualcuno prima diceva (..scusate ma non ricordo il nick).
Un olio nuovo lascia uno strato (un leggero velo) sugli organi meccanici quindi anche il problema dell'avvio dell'auto dopo una nottata ferma si riduce con un olio più giovane che quindi coserva le sue proprietà ancora intatte (fermo restando l'utilizzo di olio di qualità ovviamente)

Tutte le volte che ho cambiato l'olio alla moto, non ho mai sentito rumore di ferraglia quando l'ho riavviata.
C'è da dire che nella moto, lo scarico è molto più vicino al motore e copre parecchi rumori (mentre nell'auto, aprendo il cofano, lo sferragliare del motore non è molto coperto dal rumore di scarico).
Comunque non capisco che differenza possa esserci fra un avvio "normale", dopo un giorno diciamo, quando gran parte dell'olio è già nella coppa, e un avvio dopo al cambio olio, dato che in fin dei conti è stato scolato "solo" l'olio nella coppa quindi il motore dovrebbe essere "secco" in uguale maniera, no?

uffi... vabbè prometto che a breve faccio la presentazione...
è una cosa che non mi piace fare la mia presentazione.. cmq promesso a breve

Sulla moto, come dici tu, il casino e' talmente alto che non riesci a cogliere la differenza.

Tra l'avvio normale dopo un giorno e l'avvio dopo il cambio olio non ci sarebbe differenza se tu non cambiassi anche il filtro.
Cambiando il filtro, prima di mandare in pressione il circuito, la pompa deve riempire il filtro, lasciando passare secondi "preziosi" in cui il sottile velo lasciato dall'olio vecchio e' tutto quello che hai.

certo, di motori honda ne ho sentiti molti ( e non parlo solo delle versioni spinte ma anche quelle base).. dire che le honda in circolazione sono poche mi pare assurdo (poi dipende da zona a zona ovviamente ma dalle mie parti ce ne sono molte).
Oltre agli Honda ci sono i motori turbo lancia e ford che conosco bene... e vari motori motociclistici.

In ogni caso un olio più "fresco" e con meno impurità è sempre migliore di uno "vecchio" e impuro.

uso solo castrol rs 10w 60, quando ho smontato il motore era in ottimo stato, nessuna morchia o sedimenti strani...

Per esempio, gli olii da motore diesel non sono adatti ad essere usati nei benzina proprio perché detergono troppo (il diesel produce più schifezze)

Sta proprio qui il nocciolo della questione.

Se consideriamo che, ad ogni cambio olio, il motore lavora con lubrificazione quasi nulla (qualcosa rimane sempre nelle parti soggette ad attrito) per 6 secondi circa, se in 100.000 Km si fanno 10 cambi olio, in totale avra' lavorato circa un minuto senz'olio, il che non e' poco 

E' per questo che quando cambio l'olio, tolgo le candele (e il rele' di iniezione sulle auto ad iniezione) e faccio girare a vuoto il motore col motorino d'avviamento fino a che va in pressione l'olio.

Qualcosa si usura lo stesso, ma non come a motore acceso.

Forse non hai mai sentito un motore girare dopo un cambio olio. Nei primi secondi si sente distintamente un rumore di ferraglia. Pensa che bene che gli fa 

Comunque, per quanto riguarda gli oli motore, l'ultima gradazione certificata è la SAE 50. Chi vi spaccia un 10w60 o addirittura uno 0w60 fa un'abile operazione di marketing...