Da Omniauto. Di Luca Dieni.
Potenza, tecnologia, consumi contenuti e alte prestazioni, ma anche immagine e prestigio; questo si richiede ai diesel common rail di ultima generazione e nessuno meglio di Audi sa rispondere a queste esigenze...
Nel continuo gioco al rialzo di potenze e cilindrate, che vede coinvolte da anni le Case tedesche in materia di diesel ad alte prestazioni, non sembra esserci nè tregua né sosta. Dopo la ?puntata? di una, arrivano immancabili i ?rilanci? delle altre . E cosi? a poche ore dalla presentazione della nuova Mercedes Classe E 420 CDI, dotata di un V8 da 314 cv, arriva la risposta di Audi, con l?A8 4.2 TDI Quattro.
Sotto il cofano dell?ammiraglia di Ingolstadt batte cosi? un nuovo ?cuore?, un V8 4.134cc common rail di terza generazione, dotato di due turbocompressori (uno per bancata) a geometria variabile e di due intercooler. Ma parlano i numeri: 326 cv e 650 Nm di coppia disponibili a soli 1.600 giri/minuto.
Decisamente un passo avanti quello del nuovo ?4200? che, paragonato al precedente 4 litri TDI, può vantare un incremento di potenza di oltre 50 cv a fronte di un peso ridotto di 15 Kg. Ma sono anche diminuiti i consumi, con una media dichiarata a 9,4 litri ogni 100 km e un?autonomia totale di 950 km con un pieno. L?omologazione Euro 4, è stata ottenuta grazie all?adozione dell?ormai immancabile filtro antiparticolato (FAP) e dei nuovi iniettori piezoelettrici, che ottimizzano la combustione.
Le prestazioni sono assolute: la A8 4.2 TDI nell?accelerazione da 0 a 100 km/h ferma il cronometro a soli 5,9 secondi ed è in grado di raggiungere con grande facilità la velocità massima (limitata elettronicamente) di 250 Km/h .
La trasmissione è affidata ad un cambio Tiptronic a 6 rapporti mentre ad assicurare motricità anche su fondi ?difficili? ci pensano le sospensioni pneumatiche nonché la trazione integrale ?quattro?.
Per i fortunati che potranno sborsare la consistente cifra di 81.000 euro (questo è quello che costa in Germania la versione base a passo corto), le concessionarie Audi saranno a disposizione dal mese giugno per le prenotazioni, mentre le prime vetture saranno consegnate in autunno.

A parte il "per i fortunati" che mi pare fuori luogo per una A8 TDI ( ) avete notato come Audi si autofinanzia? Mette un modello a listino anche se non è ancora disponibile però è possibile ordinarlo (dietro lauta caparra). Complimenti!

E' una pratica fatta un pò da tutti quell'ordine "a scatola chiusa"

Grazie al cazzo  , con 100 litri riesco a farne molti di più  anche con un benzina 

uhm...non mi pare che con la Croma 2.4 mJTD o l'Astra 1.3 CDTI o tutte le altre operazioni simili ci sia stato qualcos adi diverso...

io con 100 litri di benzina in extraurbano faccio 1200km con la bravo (forse di più) quindi rispetto alla mia bravo  l'audi è un rutto...dato che con 79500 euro di benzina (la differenza tra il valore della bravo e quello dell'audi) potrei viaggiare parecchio di più.....

Una domanda veloce... Dove avete letto che la capienza del serbatoio e' pari a 100 litri?? La capienza e' di 90 litri.

Va be', sono sempre tanti, ma non dobbiamo dimenticarci che stiamo parlando di un motore V8 da 326cv, che si trascina appresso 2000kg di "roba", accoppiato a trasmissione automatica e trazione sulle 4 ruote (e tutti gli attriti del caso)... Stiamo inoltre parlando di consumi "medi" (citta', extraurbano, autostrada), non di consumi nel solo ciclo extraurbano, dove notoriamente molte auto fanno molto meglio di quanto riescono a fare "in media".

I consumi medi non sono molto dissimili dai consumi del 535d, auto a 2 ruote motrici, di peso e dimensioni  inferiori e con due cilindri in meno (oltre che a qualche CV). Insomma, il risultato non mi sembra disprezzabile... Il tutto IMHO

Saludos a todos,
Alessandro

tanto poi ci sono i richiami...

Ma alle rotonde curva o va dritta?

A parte che la BMW 745d con "soli" 300 cv e senza la trazione integrale da portarsi dietro non credo andrà tanto meno di sta A8 e cmq quella dei diesel è una battaglia del piffero tra le case tedesche, solo rimappando la nuova 535d si passano a 310cv in tutta sicurezza.............tanto per dire che se volessero da un 4400 V8 di cv ne tirerebbero fuori almeno 400 Superare i 100 cv/l sugli aspirati è una cosa più complicata e allì'Audi ancora non ci riescono

Ehm, veramente l'hanno fatto con la nuova RS4

420 cv per un 4.2 sono 100 cv/l e non oltre 100 cv/l

E capirai... siamo li comunque, il fatto che Audi non abbia motori dalla potenza specifica pari o superiore a quelli BMW non significa proprio nulla, visto che ha sempre adottato una differente filosofia... sembra che Audi sia rimasta al 1.3 diesel della 127

Non capisco perchè c'è un sacco di gente che si fa le pippe con questi mega-petrolio....

Ma con i costi di acquisto e di gestione per un V8 4.2, non vale la pena di spendere lo stesso per un gran bel motore a benzina?

Lambo Gallardo 4960 cc per 500 cv   1,01 cv/litro