- la ntecnology smetter'a di sviluppare le vetture per il wtcc

- la ntecnology si concentrera sul ritorno di fiat nel wrc con la 199

- tutte le strutture per le gare in pista.... e quindi le maserati nel fia gt, le ferrari nel gt2 e le alfa nel wtcc saranno spostate a modena ossia al reparto corse maserati

- la 159 non è adatta al wtcc e quindi per il 2006 verrà schierata la 147gta.

Fonte: Ricky di INFOMOTORI

allora il reparto corse maserati è già nel'ex stabilimento qvale

ma il WRC non moriva sostituito dal Super2000?!

Questo forse voleva dire nickee.
La nuova Punto arriverà in configurazione super 2000 4wd,categoria che appunto porterà alla morte delle wrc...

Sull'ultimo 4r (dove ho letto la notizia) parlano inoltre di una Punto di serie incazzata da oltre 200 cv e di una probabile Punto cabrio.
Altri motori,il 1.2 8 valvole da 67cv e forse (ma come forse?) il 1.4.
Poi il 1.3 MJ 90cv (a quanto pare non ci sarà la 70 cv.Cosa?) e il 1.9 120 cv..
Belli gli interni,direi eleganti

cosa cambia tra super 2000 4wd e wrc solo la mancanza della sovralimentazione??

praticamente mezza meccanica sarà in comune per tutte le auto....bella cagata.

come uccidere una categoria , io rimetterei i gruppo B....con l'elettronica di oggi 600 Hp sarebbero gestibilissimi .

Ma quale elettronica, tutto come un tempo... si si si si!!

se metti i gruppo B succede un macello, vogliono contenere i costi, non aumentarli....una wrc vale più di 1 milione di euro, con potenza di circa 350 -380cv, è l'elettronica che (imho) le ha uccise, troppo precise...stan troppo in strada....

Se rifai un gruppo B con l'elettronica ottieni un abbassamento dei tempi in prova speciale mostruoso, medie elevatissime, ma al primo botto ci scappa il morto (imho)

e così muoiono spettatori e piloti......
i Gr B erano dei mostrri al limite dell'inguidabilità , lo sappiamo tutti.
uccidere il mondiale rally però , che in teoria dovrebbe rappresentare il top per quanto riguarda la produzione automobilistica mondiale ( la F1 non contano , quello è un mondo di inutile sfoggio tecnologico ) è altrettanto barbaro.
I rally in italia han perso afecionados proprio da quando han tolto i Mostri del Gruppo B , situazione aggravata dal quasi concomitante ritiro della Lancia ufficiale che ha portato ad una dratica riduzione della copertura televisiva degli eventi.
Con la tecnologia moderna gli incontrollabili B di una volta sarebbero ora molto più " sicuri " e gestibili , ma si sa è un sogno , in un'epoca di recessione i costi sarebbero insostenibili.
e poi che casso me ne frega....a me piace la nascar..

a questo punto si può correre con le gr. n   

filtro
marmitta
roll bar
e via....

ci han provato con i super N.......IMHO fallendo, i costi di gestione son lievitati, ed adesso un super N costa come un gruppo A

perchè non corrono con le stradali con solo modifiche alla sicurezza direttamente.

ALmeno sieviterannno di vedere schifidi come la 307 wrc 

Punto 3 sarà un livello sopra Punto 2,5...che rimarrà in vendita con le motorizzazioni base (presumo quindi col 1.3 MJ 70CV)...cmq non penso che uscirà solo il 90CV...purtroppo niente versioni cazzute (1.9 JTD 150CV no di sicuro, del 1.6 Turbo se ne parla ma non esistono prototipi)

Perchè se corressero solo con le stradali non andrebbe nessuno a vederli.....

io già solo al pensiero di vedere gli N me ne sto a casa........


una WRC è al top come motore, telaio, freni sospensioni, e vederla passare è cmq uno spettacolo (anche se oggi guidano tutti molto puliti), quando siamo andati a vedere Montecarlo 2 anni fa avevamo la visuale su un bel pezzo di strada, ti dico solo che sono impressionanti...arrivano di 6° piena in un tornante e frenano dentro il tornante.....

ti fan rizzare il pelo.....non come una S4, che se guidata da gente come Cesari ti fa venir delle turbe psichiche