ma di la verità. Le uniche due frasi logiche qui sopra chi le ha scritte? a chi hai dato la password?

Intanto, NONOSTANTE tutto, visto che la metti sul blasone, Jaguar è ancora molto in forma. LA XJ ad esempio bagna il naso a qualsiasi A8....


COMUNQUE BASTA! non volevo entraci e invece ci sono cascato! FANCULO A ME STESSO! Tu va a studiare la storia Jaguar e poi vedrai che se jaguar fosse coerente con lo spirito che la animava quando c'era il tanto tirato per la giacchetta Lyons, adesso avremmo almeno almeno un SUV con trazione ibrida!

Stella, io Artioli non lo considero nemmeno, è già fallito, vale meno delle pallottole da sparargli dentro. Ma questo non giustifica lo sputtanamento da parte della VW, Bugatti doveva rimanere nella storia e basta. La Veyron è l'opposto della filosofia delle Bugatti sportive, fa schifo.

Perchè 'perdere' un Signor marchio del genere?!? Per i ricordi, le nostalgie?! Quelle ci saranno comunque, no?!

Se VW resterà su di un livello di eccellenza nella produzione ben vengano nuove Bugatti!
Se dovesse succedere ciò sta succedendo con Jaguar (con le motorizzazioni diesel sia su X-Type che sulla S-Type, oltre alla schifezza s.w. traz. ant.), allora sarò d'accordo con te al 100% e sarò io il primo a condannre VW! Ciò varrà anche con Lamborghini e Bentley se dovessero fare dei modelli proletari solo per il fine di fare cassa!! Ok?!

su questo punto non condivido Claudio.

Bugatti io la ricordo per le 6 royale e per le atlantique dalle line segnate dal vento, non per un sigaro azzurro che non dice nulla.

La Veyron deve essere cosi 4 turbo 16 cilindri 1001 cv!!

E spero che esca una royale con 12 cilindri 4 turbodiesel!

ETTORE innovava sempre!!

a me la X type diesel fa tutt'altro che schifo, credo che sia un vettura interessante, con interni molto ben fatti.
Facciopresente che sulla A4 attuale la radica interna edl il pacchetto luci si pagano a parte...partendo da 33-000 euro...e che jag offre 3 anni di garanzia contro 2 .....
Forse il difetto è stato che in Ford ci hanno creduto poco: il motore meritava forse di uscire con 140 cv (non lo credo impossibile) ...e con un cambio automatico, o lasciando invariata la trazione integrale...
Come ho detto, se adesso esce la 2.2 tdCI con 155 cv ed un bell'automatico..la guarderò con interesse...
Fossi in Jag (non il bergamasco nè.... ) io ci monterei su anche il 2.7 con 207 cv e la TI...

aggiungo: per me il blasone lo fanno le finiture, la garanzia, la affidabilità,  la competenza/cortesia dell'assistenza e la raffinatezza meccanica (questa per ultima) ..ma se "raffinatezza" deve significare soluzioni astruse che vengono montate su poche vetture, con scarsa affidabilità e problemi, allora W la condivisione dei pezzi.
Preferisco Ford che condivide l'impianto elettrico su 2 milioni di vetture, in modo da minimizzare costi e difettosità...a VW-Audi che con le sospensioni anteriori di A4 e Passat è andato avanti a reclami/richiami  ed adesso sulla Passat è tornato al MCPherson.
Son contento che sulla mia a 145.000 km e 6 anni abbiano cambiato i braccetti aggratis...ma potevano evitarselo..diciamo "meglio che niente"

Quoto: il difetto della X-type D è la poca offerta di varianti.

Leggendo qui sopra non si può che essere d'accordo: linea migliorabile nel posteriore (troppo somigliante ad altro), motore molto "entry level" (anche se in ripresa fa meglio della 320d, per dire), niente cambio auto, niente trazione integrale.

Prendiamo il gruppo VW, loro si che sono dei draghi! Hanno un motore, ci mettono sopra millemila centraline diverse, colorano le letterine, le mischiano con trazione e cambio (facendo incroci a volte furbetti), e alla fine con un solo sforzo si trovano ad aumentare i modelli con progressione geometrica.

LA X-type dovrebbe avere come dice mariner il 2700 con trazione integrale, il 155 Cv (settembre) e mantenere anche il 130 CV(forse lo manterranno). Se è per quello manca anche la versione "R", e io avrei fatto anche un V8 3500 che mi frega, su ordinazione

Inoltre, le varianti coupè e cabrio dove sono?

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aggiungo che il reparto marketing della ford si è bevuto il cervello nel martini delle 18. Presentare la X-type a quel modo ha creato tanti stella in giro per il mondo. E poi guardate l'uscita dalla Formula Uno, l'operazione di comunicazione più squaliida del secolo. E la XJ in alluminio? hanno dovuto mettere "aluminium" sulle pubblicità perchè nessuno se n'era accorto. Mah!

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animo animo, che a settembre arriva il diesel anche su "sua altezza" la XJ

Innovava poco in realtà (basti pensare ai motori e agli assali rigidi), e sempre con uno stile che è l'opposto di artioli e dei tedeschi in genere con i loro panzer (come dimenticare le Mercedes coeve?). Anche la Royale è enorme ma elegante e semplice nella sua meccanica. No, le macchine di artioli e la veyron non centrano propio nulla con lo spirito Bugatti, per carità.

E quindi... E' na macchina del ca...!!!

si però grosso e lungo

Basta che continuino a produrle anche con il benza...
Imho continua a suonarmi strano dire: "una bella jaguar diesel station wagon"... trascurando che si tratta di una jaguar, resta comunque una signora famigliare.

Oddio, secondo me la caduta di stile non è nell'averla fatta station, ma nell'averla fatta duemila, Diesel e con un motore di origini proletarie. Per carità, ormai a comandare nelle aziende automobilistiche è il marketing, ma sinceramente a me sembra un po' troppo "proletaria" per essere una Jaguar. Manca solo che la offrano in versione base per i parchi auto delle aziende e la frittata è fatta.
Secondo me Ford sta facendo con Jaguar il contrario di quello che VW ha fatto con Audi. VW ha comprato da Mercedes un marchio decotto (1965) e pian piano lo ha portato a competere nel segmento delle vetture premium. Ford invece ha comprato un marchio nobile e pian piano lo sta declassando per avere un marchio a livello di Audi, Mercedes e BMW. Fra un po' tireranno fuori una segmento C da contrapporre ad A3 e Serie 1 con il Diesel 1.6, rivisitato da Jaguar, of course.

o per lo meno sarebbe stato meglio montare prima un diesel + cazzuto potente e di grossa cilindrata (un 3.0 minimo) e poi più avanti mettere un motore + proletario...

Phormula, il marchio Jaguar ha sempre avuto un "aspetto" più potente di quelli da te citati, ma nella realtà della cose, è proprio da contrapporre ad Audi, Mercedes, BMW e aggiungerei Lancia e Alfa. 

Ripeto, capirò questi discorsi quando verranno fatti con TUTTI i marchi sopra citati... non vedo perchè una C200 cdi possa essere accettata e una X-type no.

Questo, se parliamo con la razionalità. Siccome a me, quando parlo di macchine, la razionalità dura due minuti, dico tosto e concordo che accanto a queste entry level, avrebbero dovuto fare ben altro, come una versione "R", la F-type e altro...

questa la quoto, e lo dico sempre: avendo in casa tutto, non capisco cosa aspettino a fare le versioni integrali, con il V6, e con il cambio automatico a 6 marce. Costerebbe un botto, ma forse una 330xd steptronic la danno gratis?