Dopo aver finito il famoso pieno di V-Power datato 2003, domenica col biturbo ho voluto fare un pieno di "normale" per vedere se qualcosa cambiava.

Porca vacca se e' cambiato!   

Sara' stato anche il caldo, l'aria umida, ecc., ma mi sembrava un'altra macchina, molto piu' lenta.   

E si parlava di una benzina "vecchia" di 2 anni !!

E adesso, devo sorbirmi un pieno intero di questa schifezza, prima di tornare agli antichi splendori ?   

Comunque con la vecchia super bella rossa, andava meglio di tutte 

Avete esperienze in merito, magari con motori spinti/turbocompressi ?

con uno scooter 50 del 1995, un aprilia sr rafferddato a liquido funzionante a benza rossa , la differenza tra verde e vpower era abissale...

sulla 500 devo mettere v-power più additivo per sentirla andare......se metto solo la verde sento che stenta a prender giri....

fai una bella cosa: tubo di gomma, tanica, tiri fuori i tutta la schifezza che hai messo nel biturbo (tranne quella che ti servirà per arrivare al distributore) e vai di corsa a farle un bel pieno di v-power (o simile). fallo per il tuo e suo bene

La differenza si sente  sia in termini di consumo che di prestazioni, me ne accorgo tantissimo sulla Y della morosa che con la super 98 austriaca viaggia alla grande e non consuma niente rispetto alla'acqua sporca italiana). Inoltre costa anche molto meno,
Sulla punto che dal basso dei 55 CV mi scarrozza per il mondo,, la situazione con benzine di qualità diventa quasi imbarazzante per l'italica piscia di gatto, perchè abituato a tirare per farla andare un po' quando cambio carburante gudagno in velocità massima almeno 15 Km/h 
Morale: paghiamo di più per prodotti peggiori

Già detto e stradetto, anche sulla mia la differenza è molto avvertibile tra verde a 95 e 98 ottani.....
Più lenta a salire di giri e più pigra

Si la differenza si sente e stai attento che la verde normale si degrada in fretta: fatti un viaggetto con il biturbo (baranzo, con quello che consuma non è il caso di svuotare il serbatoio per altra via  ) e rimetti la V Power. Ho avuto esperienze contrastanti con la blusuper, l'ultimo rifornimento che ho fatto è stato deludente, o fanno i furbi, o hanno probelmi di costanza di produzione.

Io ho messo la VPower solo sulle moto, per curiosità.
Nel GPZ 500 la differenza si sentiva, infatti ho continuato a metterla (si sentiva già fra la verde e la super, figuriamoci).
Sull'Hornet non mi sembra che cambi niente, quindi vado a verde.

La differenza si sente parecchio! Io me ne accorgo come consumi e come brillantezza.... ed ho un motore relativamente poco potente. Credo che sui motori turbo <1bar / aspirati <90HP/l

Io però sui consumi non noto nessun miglioramento, nè con la V.Power, nè con la BluSuper.

Io si 
forse anche perchè è necessario schiacciare meno per andare alla medesima velocità 

Differenze del 10% circa con Fiesta 1.2 75cv

Io ho notato un apprezzabile 5% a parità di percorso. Chiaramente sono differenze che noti se vai uguale a prima, mentre se ti gusti la maggiore spinta vanno a ramengo...

con la blusuper sulla hornet l'erogazione mi sembrava persino peggiore..con la vpower (fatta a livigno) nessuna differenza...
sul bmw, invece, con la vpower, l'erogazione è ancora più fluida e pastosa di quanto lo sia già..

Però il mio caso è un po' diverso, il 900 è a iniezione quindi magari auto-compensa certe carenze... boh...

Nella mia non noto differenze tra Vpower, Blusuper e verde normale; con tutte mi fa dei strani scoppiettii!!