devo far sempre tutto io

il peso secondo il responsabile sarà inferiore alle 2 tonnellate, con tutti i liquidi ma escluso il guidatore...dovrebbe esser intorno ai 1950kg
e SE NON ERRO ad un prova una rivista italiana rilevò una massa vicina ai 1900kg per la 575maranello...

MAH!

si pretende di parlare della veyron secondo i soliti canoni.... li tutto e ricondotto all'eccesso, mo' ci mettiamo a parlare del gancio per la giacca...

Ok, entriamo nello spirito giusto 
Allora, secondo me la Veyron è un chiodo malese, 1001 CV/8 litri fa 125 CV/litro, per un turbo è troppo poco. 400 all'ora sono pochi, rischi di non essere già fuori dal campo inquadrato dall'autovelox, insomma PIech è un caciottaro, macchine così le sanno fare tutti 
Va meglio 

dipende.

se tu hai una enzo, una mc12, una carrera Gt e una manciatina di altre stelline (koenigcomesechiama, lotus, magari una bella MG quella coupè che costa un botto e non va un cazzo). E sei un annoiato miliardario che aspetta solo che escano questi manifesti su 4 ruote e ti senti deluso

< staff: rimosso su richiesta dell'utente >

esatto, ma anche in questi casi

AGGIUNGO UN IMHO EH!

sono macchine talmente esagerate ed eccessive che sono quasi incommentabili con la razionalità...

a tal punto che a quel prezzo forse ci metterei due o 3 più gestibili ed usabili e mi riempio il garage con soddisfazione

E allora, al posto di vendere la vettura vera e propria, non potevano vendere il poster con le prestazioni dichiarate? 

dai che già hanno rischiato che fosse così

< staff: rimosso su richiesta dell'utente >

konisegg tutta la vita....

Se la Veyron nasce per essere un incredibile dimostrazione delle potenzialità tecniche del Gruppo, hanno centrato il bersaglio; ora sta a loro dimostrare se l'auto è veloce anche in curva e non solo in rettilineo.
Ma lenta non sarà di sicuro, anche nel misto.

comunque tra le auto che possono vantare una velocità di punta particolarmente elevata, si dovrebbe considerare pure un'altro mezzo.
La Saleen S7 ha una velocità dichiarata di 330km/h, ma non è improbabile che con un adeguato spazio possa arrivare a 360; Steve Saleen forse l'ha sparata grossa quando ipotizzò una punta massima di 385 all'ora, ma non può aver parlato proprio a vanvera.
In più la S7 ha 550cv, un'aerodinamica che non ricorre alle diavolerie della Veyron, ma che assicura ottimi valori di deportanza e tiene l'auto letteralmente incollata al suolo.
E non finisce qui, la nuova Saleen sarà prodotta con un motore biturbo da 750cv...
Bella storia!

One of the first questions you'll be asked is what's under the hood? Well how about 4.6 litres of quad cam all alloy V8?
The SV has 320 hp as standard, sufficient to propel the SV from 0-60 mph in 5.3 seconds and on to around 165 mph. SV-R has 384hp

Acceleration (SV) 0-60mph : 5.3 secs 0-100kph : 5.4 secs
Acceleration (SV-R) 0-60mph : 4.9 secs 0-100kph : 5.1 secs
Top Speed (SV) 165mph 268kmh
Top Speed (SV-R) 175mph 284kmh
 



Stupenda anche se è un po un chiodo

a prescindere da cio dobbiamo distinguere le supercar da una gran turismo sportiva

una veyron è un manifesto come dice il Losna ma ci rendiamo conto che su strada normale e su piste medio lente una banale elise da 160cv darebbe la paga ad una elegante (sedili in pelle , lucina ecc) 430.

il fatto è che ora supercar significa automaticamente gran turismo
di auto dure e pure supercar chi è rimasto??
c'è perfino il vivavoce e il navi ......

ecco quella, grazie

Se 0-100 in 5s e spiccioli e 270km/h è un chiodo......le nostre auto cosa sono? dei "bruchi" per bambini?