non mi sembrano proprio la stessa cosa

Beh dai, non son nemmeno tanto differenti 

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penso che i chiodati siano permessi solo in certi mesi dell'anno (e giugno non penso sia tra questi...).

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scusa Mad, ma onestamente mi sono perso, non capisco dove vuoi andare a parare?
Vuoi sapere come si comportano i P2500? te l'ho detto...se vuoi posso aggiungere che io avevo sulla Tipo e sulla Delta i P2000 , e mi pare che i P2500 sulla Audi A4 vadano un pochino meglio sulla neve.
Test: strada in salita che porta alla casa in montagna, sempre la stessa risultati:
Inverno , temmperature molto basse (-5 °C o minori)
A4 con Snowsport : si va su senza problemi, per perdere aderenza devo fare il cretino con l'acceleratore. Si riesce a ripartire da fermo, basta fare un minimo di attenzione.
A4 con P2500: si va su abbastanza bene, ripartire in caso di arresto richiede molta attenzione col gas , ma si riesce afare
Tipo 1.4 con P2000: serve lo slancio, si va su bene, ma ripartire neanche a parlarlne.
Delta II 90 cv con P2000: idem...come la Tipo


Però è ovvio che io giudico il complessivo, tieni conto delle differenze in termini di peso e potenza ed erogazione tra:
Tipo 1.4 5p mod.1989 con P2000 165/70 13
Delta II tds mod. 1995 con 185/65 14

Audi A4 Avant con 205/60 15.

Chiaro che con la Tipo e la delta, molto più piccole e leggere (erano 4 m , anzichè 450 cm) si andava comunque meglio..perchè il complessivo , a parte la trazione, era più gestibile.

Va bene, mi hai definitivamente convinto ... prenderò le 2500 

Comunque io sulla neve con le GY Eagle NCT5 della Focus non ho avuto problemi, solo in una salita ripida ho dovuto lasciar perdere e tornare indietro per montare le catene Le ho provate pure sul ghiaccio, sia discesa che salita, e sono ancora quà a raccontarlo Misura 195/60-15 Ah, sul fango vanno benissimo... certe derapate

Con tutta la neve che avete in Sardegna  , ma valà, taci e vai a prendere il sole 

Fonni, 1 e 2 gennaio 2005, monte Spada e monte Bruncu Spina, se vuoi ti metto pure un paio di foto

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Mi spiace deluderti ma li ero bello imbottito, altro che camicia hawaiiana... peccato non abbia trovato una giacca a vento hawaiiana

Il CdS non permette l'utilizzo di pneumatici chiodati 

la marcatura M+S è prevista sia per i prodotti All-Season che, come dice il nome, sono un compromesso tra prestazioni estive/su asciutto e su bagnato/neve che ai Winter veri e propri, tipicamente impiegati nella stagione invernale.
Gli all-season possono avere un disegno battistrada dedicato ma non necessariamente, se si ottengono le prestazioni attese con un disegno "estivo":  ciò facilita l'identificazione del prodotto/marchio da parte dell'utente (per esempio, negli USA la maggior parte dei pneumatici sono M+S all-season, quindi un produttore di pneumatici potrà proporre la stessa linea di prodotto che vende in Europa, con eventuali piccole modifiche -lamelle, intagli- ed adeguando la mescola del battistrada).

Diverso è il discorso dei winter: il disegno battsitrada è molto specializzato, così pure i materiali.
I winter inoltre prevedono, oltre alla marcatura M+S, anche un altro simbolo lo SNOW FLAKE (è il disegno stilizzato di una montagna e di un fiocco di neve) che ne certifica le caratteristiche di pneumatico invernale.