http://www.km77.com/marcas/alfa/2005/159/gama/t01.asp

El Alfa Romeo 159 es una berlina de cuatro puertas que reemplazará al 156. Las primeras unidades estarán a la venta en España a finales de septiembre.

Es un modelo notablemente más largo que el modelo al que reemplaza (mide en total 4.660 mm) y más ancho, pero su carrocería es más baja. La plataforma es exclusiva para este modelo; no la comparte con ningún otro coche.

Se caracteriza porque es un coche particularmente estable (no por ello incómodo) y porque es menos funcional que otras berlinas de sus características. Ello se debe, en primer lugar, a detalles de su carrocería: entre otras cosas, es poco maniobrable (necesita mucho espacio para girar) y está poco protegida frente a arañazos de aparcamiento. Segundo, aunque no falla en ninguna medición, no tiene un interior amplio teniendo en cuenta su longitud exterior y su maletero es pequeño (405 l).

A pesar de que el nuevo modelo tiene una carrocería y una distancia entre ejes mucho más larga que el 156, no hay ninguna ganancia de espacio en las plazas traseras en sentido longitudinal. La mayor ganancia la hay en altura en las dos filas de asientos (a pesar de que el 159 es más bajo que 156). También hay mejoras en el puesto de conducción.

La gama comprende tres motores de gasolina y tres Diesel. Los de gasolina son un 1,9 l de 160 CV; un 2,2 l de 185 y un V6 de 3,2 l y 260 CV. Estos motores son nuevos y son de inyección directa. En Diesel hay dos 1,9 l de 120 y 150 CV y un 2,4 l de cinco cilindros y 200 CV.

En el lanzamiento todos tendrán cajas de cambio manuales de seis velocidades. En 2006 habrá cajas automáticas para los dos más potentes y un cambio robotizado «Selespeed» para el 2,2 l de gasolina. Al principio todos tendrán tracción delantera. Más adelante habrá tracción total permanente disponible (Q4) para el 3,2 l V6 y para el Diesel de 2,4l.

Todavía no está definido el equipamiento para el mercado español, aunque todos tendrán de serie 7 airbags (uno de ellos es para las rodillas del conductor), control de estabilidad («VDC», que tiene asistente de salida en cuesta) climatizador y cargador de discos. Opcionalmente podrá tener airbag para las rodillas del acompañante. Todos tienen tiene arranque mediante pulsador. No tiene freno de mano eléctrico ni faros con sistema de iluminación en curva.

La carrocería está hecha mediante una colaboración de Ital Design y el Centro Stile Alfa Romeo

Non parla di "particular incullado"  , come mai 

non gli è arrivato il PM

AHAHAHAH 

siamo sicuri del 1.9 benza??

in che senso?

nel testo dice che la 159 sara' disponibile con un motore 1.9 a benzina

ora la cosa mi lascia perplesso, e' la prima volta negli ultimi anni che sento nominare tale coso per le fiat

...secondo me il grigio chiaro non le rende abbastanza giustizia.

se ne parla da 25 anni... i nuovi JTS benzina sono 1.9, 2.2 e 3.2...nell'altro thread (nelle news) ci son tutte le specifiche tecniche

Assomiglia un pò troppo alla vecchia 156, ma d'altronde squadra che vince non si cambia, e fannò così molte marche di successo 

A me non piace gran chè di questo colore, il muso è per certi versi troppo "sfacciato", la vedrei molto meglio nera... non esistono foto di quel colore?

Volevo un attimo fare una considerazione sullo sbalzo anteriore che io stesso, in altro post, avevo giudicato un po' eccessivo.

In effetti, pur con tutte le costrizioni derivanti dalla sistemazione trasversale del motore, non è poi così esagerato. È guardandola di profilo netto che lo sbalzo appare elevato perché avendo un frontale a freccia, ovviamente in corrispondenza del "naso" la distanza dall'asse aumenta di molto. Niente a che vedere perciò con l'osceno frontale della 407.

a me non garba che i proiettori anteriori non abbiano alcuno svluppo, nemmeno minimo, sulla fiancata...mi sembr infantile averlicome "appiccicati davanti"... insomma, quel muso è come se fosse un adesivo attaccato sul davanti.

Per me i più bei musi alfa attuali son quelli della 166 e della GT.
Ovvio, il mio amore resta quello della GTV (non l'attuale).

Mah non so, alla fine lo sbalzo un poco più pronunciato aiuta a slanciare ulteriormente la vista la laterale, vista che a me piace molto. Mi convince poco solo il muso in colori chiari, ma sono convinto che con carrozzeria nera faccia una porchissima figura

Quanto alla 407, secondo me il muso non è così tragico... è la coda a non c'entrare niente con il resto

Non è come dici, lo sviluppo sulla fiancata c'è eccome. I due lati frontali, a partire dallo scudetto, sono fortemente obbliqui (appunto frontale a freccia) per cui, guardando di profilo, i proiettori li vedi benissimo, anzi vedi le carenature cromate.