la meccanica non è solo il posizionamento del motore... non mi pare che telaisticamente fosse peggiore di un'A6, sbaglio?

quoto... gli sistemi il muso, ci metti una coda più spiovente e dinamica, gli interni già belli così... perfetta

Io conosco i gusti che tu esprimi da sempre, prima sul forum di 4R e poi su questo... Se vogliamo fare un ragionamento "Panda-Like", se tutti pensano che tu sia "tedescofilo", allora evidentemente tu sei un tedescofilo... non è un pregiudizio, è il "mercato" che ti giudica tale... e il mio pensiero è confermato dal "mercato"...


Non c'è niente di superbo... Io mi interesso di automobili molto più del 90% di coloro che poi le acquistano, questo, di fatto, mi mette in una posizione differente rispetto al suddetto 90%!
In un altro settore io faro' parte del 90% degli "ignoranti", mentre qualche altro farà parte dell'altro 10%... non c'è nulla di male... in questo secondo caso, sarò io a fare una scelta molto meno ragionata e molto più influenzata dal marketing del settore cui mi rivolgo... Non per questo mi sento cretino...

Scusa ma secondo te perche' fanno le varie RS o S con i 4.2 V8....

Telaisticamente non ho alcun dubbio... ma spesso bisogna var vedere quanto ce l'hai grosso... e con la thesis non e' che arrivi ad avercelo sufficientemente grosso...

Eheheh... ogni tanto la riesumo... il mio collega che aveva la A6 2.5 TDI con la targetta della 4.2. Uno con la thesis che fa ? Gli attacca la targhetta della quattroporte ? 


Scusa... ma non e' che puoi stressare il commissario anziche' me ? 

Questo ragionamento è illogico.
Che il mercato non apprezzi la Thesis è un fatto. A sostegno di tale fatto ci sono i numeri.
Che molti pistoniani mi ritengano tedescofilo è un fatto. Solo che a sostegno di tale fatto ci sono solo preconcetti, nullla di dimostrato. Quindi casca il palco.

I miei gusti non li conosci, visto che intendo acquistare auto non tedesche, visto che parlo male spesso e volentieri di VW, visto che ero tentato di prendere una GTA, visto che ritengo la 166 rst la più bella del settore, visto che preferisco Ferrari a Porsche, visto che non mi piace la nuova Passat, non mi piace la Lupo, non mi piace la Fox, non mi piace la Golf Plus, non mi piace la Touran, non mi piace molto la nuova Polo... Insomma, della gamma VW salvo Golf e Phaeton, dimmi te che VWista sono.
Sono solo preconcetti e diffidenza verso chi non è allineato, tutto qui.

Tu hai detto "meccanicamente", ora stai cambiando argomento.
Ti chiedo cos'avesse di meccanicamente inferiore la Thesis rispetto ad una A6 a parte il motore long piuttosto che trasv, cosa di cui il 75% dei proprietari è all'oscuro e pressoché ininfluente nella pratica.

Telaio l'hai tirato fuori tu... o siccome ho detto meccanicamente vogliamo discutere anche di come sono fatti e prestigiosi i cardini delle portiere ?

Forse non sanno se e' longitudinale o trasversale... senz'altro sanno che e' una TP o una TA e questa e' la conseguenza diretta del posizionamento del motore. Poi magari due domande sul fatto che ci stia al massimo un V6 se le sono fatte...

Comunque basta... questa discussione e' diventata una vite senza fine... e sinceramente non mi interessa convincere te delle mie idee potenzialmente sbagliate. Quello che penso l'ho detto....

Una gamma motori/cambi molto meno estesa... non può avere la trazione integrale...

nella pratica miki, PRATICA!!! Cioé quando vai... fra una A6 ant e una Thesis ant.

@Alura: tu hai detto meccanicamente, e ti sei fermato alla disposizione del motore.
Ti ho fatto notare che la meccanica è tante cose e ti ho chiesto in cosa fosse deficitaria, disposizione a parte, una Thesis rispetto ad una A6. Tu sei passato a parlare dei 4.2 (il 2% delle A6 vendute?).
Io non voglio convincerti di nulla, figurati, ma mi sembra che tu scansi la domanda.
Ah, ti ho mandato una mail... mi metteresti l'avatar?

Cavolo ma anzichè difendere la Thesis (e magari pure la lybra)i cui progettisti dovrebbero essere impalati e lasciati in esposizione per un anno in corso marconi... perchè non difendete o pubblicizzate il gruppo Fiat nei sementi e nei modelli dove è realmente competitivo A,B,C, sportive e tra poco anche D.

E poi commissario ogni opinione e sacrosanta ma renditi conto che le tue sono quasi sempre a favore di flop assoluti, quindi nella vita potrai far tutto tranne avere qualche incarico di responsabilità in un qualunque marchio automobilistico perchè se no chiude i battenti dopo 1 anno 

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Ti ha risposto miki... ma l'avevo gia' detto io...


No ! 

Ma non era la "X" la ford travestita ? Mi e' sfuggito qualche cosa ? 

Ma poi proprio la S dovevi tirare fuori... per me sarebbe la prima scelta del "segmento"....

cmq una libra stescion 2400 jtd full optionals rimasta invenduta, se me la regalate la prendo neh!

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