Beh, si inventeranno come Benetton una linea 0-12 

No Alberto, non sono d'accordo....i motori dei modelli M sono esclusivo appannaggio delle serie con la letterina Magica......non puoi metterlo, seppur rimaneggiato, sui modelli non M.......è questione di filosofia.
Oltretutto i motori M sono molto rielaborati dal reparto in questione, metterne uno "smanettato o depotenziato" sulle serie normali sarebbe un po' uno smacco secondo me.
Sono come le versioni AMG........quei motori stanno solo sui modelli AMG, punto e basta.

io l'ho pure guidata... da farci un pensierino..... divina si!

 

Beh, comunque lo scopo di BMW, + che tappare il gap tra M3 e L6 3.0cc è quello descritto da me prima e quindi innalzare ulteriormente la percezione della M.  Farlo dicendo "L6 aveva raggiunto il suo apice di sviluppo, allora abbiamo progettato un nuovo V8 che ci da maggiori possibilità e potenzialità ed il risultato ottenuto con la nuova M3 è questo ... il vecchio L6 però era troppo bello per metterlo sotto una campana di vetro quindi, debitamente modificato, sarà ancora a discposizione della clientela BMW anche se con meno rabbiosità e sportività". 

Per quanto riguarda la filosofia posso anche essere d'accordo con te, anche se io non sono uno che si formalizza troppo. 

Mi tocca appoggiarlo con veemenza al Jag, che mi ha anticipato in quello che volevo dire..
Chiaro che l'ha fatto con molta più classe (si veda citazione in rosso)

calma con gli appoggi a jag...io non ho ancora finito di appoggiarglielo!!

Jag, hai fatto faville oggi!!! Mi sa che stasera ti brucerà un po'

Dani, cosi giovane e così perverso

boni voi!

se la matematica non è una opinione:

3200 cc +300 cc=3500 cc = 3.5 L   

Ragazzi, ma sono meglio di nostradamus! Che vi avevo detto in una discussione simile, circa 320-330cv, le so tutte Comunque sono solo conferme della notizia che ho postato di recente io, sempre con Autocar come fonte.

Mi lascia un pò perplesso il pezzo in cui parlano di un eventuale cambio a doppia frizione in stile DSG, non sono più convinti del loro superveloce SMG?

Infine, si parla anche di una eventuale 335d con lo stesso motore della 535d


No, i motori M sono sempre stati aspirati, meglio il V8 con caratteristiche tipiche M

Per curiosità bisognerebbe conoscere i pesi del vecchio 3.2 da 343 cavalli e di questo V8, ma chisà perchè ho l'impressione che sto motorazzo pesi un bel po' in più...
Spero che non perdano quell'equilibrio che ha caratterizzato le M3 fino ad oggi...

mi sembra ovvio...a meno che non sia un nuovo motore con la tecnologia del nuovo 3.0 v6 bmw che è leggerissimo...
comunque 4.0 v8 400cv...non sarà il motore della vecchia m5?

Sinceramente non saprei ma non credo ci siano grosse differenze di peso, il 3.2 della M3 attuale ha già qualche anno sulle spalle mentre il V8 è nuovo nuovo, niente di strano se con leghe varie riusciranno a farlo pesare come o poco più dell'L6. La cosa che mi preoccupa è anche il carattere che daranno a motore, ma visto che hanno combinato con il V10 della M5, non penso avremo sgradevoli sorprese

Ad esempio, il V10 della M5 pesa solo poco più del V8 precedente (non so di preciso cosa pesi il V8) nonostante adotti un sistema di lubrificazione molto particolare e complesso (con ben quattro pompe!). 

il motore v8 è completamente nuovo...
il peso è pressochè identico al "vecchio" 6L (o L6)...
non è il motore della "vecchia" m5....