Vabbè...tanto i tagliandi VW sono ogni 30.000

Cmq se non sono 100.000km ma 99.000km o 101.000km* non mi cambia tragicamente la vita
Cmq bisognerebbe fare una prova un pò scientifica...l'uso personale non è molto attendibile...metti che quell'anno sei andato in vacanza in Papuasia invece che a Rimini..


*lunedì Claudio mi fustiga

vedo che se si parla di VW casca il mondo.

1) I tagliandi sulla passat 2.5V6 TDI del 2001 erano ogni 15000
2) omissis
3) la mia era solo una domanda perchè volevo capire chi (oltre alle filosofie) è in grado di capire se 100.000 non sono magari 80.000, con dati alla mano!!, non posso monitorare una vettura con un gps per 5 anni (nel mio caso) solo per vedere se sono 100.000 o 80.000.

devo prorpio andare, a domani

e io cosa ho scritto un pò più su???

Dubito fortemente uno scarto del 20%....non credo che il TUV omologhi mai uno strumento con uno scarto simile!


P.s. tanto per chiarire. il fatto che questo problema sia stato trovato su una VW è totalmente ininfluente......
E' che mi riesce difficile accettare macchinazioni troppo "macchiavelliche"...preferisco il rasoio di Ockham....

caro diabolik82 il TUV omologa tutto ... non farmi dire cose che .... possono essere usate contro di me...

Contravvenendo a normative di omologazione comunitarie e quindi correndo seri rischi legali (soprattutto in USA, dove ti fanno causa per un nonnulla)?
Mi sembra un pò troppo azzardata come ipotesi francamente...

in teoria dovrebbero esserci dei limiti...magari alcuni prodotti sono proprio al limite. Poi se omologa dietro particolari corrispettivi non lo so.

Inoltre, vi ricordate il famoso TUCKER? Il tubo che permetteva di ridurre le emissioni inquinanti? Be, era  omologato dal TUV

Fasulla.....

No, il TUV non omologò l'apparecchio per verificarne l'effettiva diminuzione delle emissioni ma verificò altri "particolari"

nikee ha ragione ci sono mille modi per aggirare omologazioni e altro....., non so come il TUV omologa, ma  non è solo lo strumento,  ma strumento auto gomme, vi siete chiesti quando si consumano le gomme per esempio (diametro minore anche di 5 - 6 mm) che per i giri etc. etc. fanno un bel pò...
Poi ne stiamo facendo una tragedia, a parte le normative, omolgazione che è come credere a babbo natale, la mia domanda è semplice qualcuno ha la certezza che i 100.000 siano realmente 100.000 ??

il tuv non controlla se il tuker fa quello che dice. controlla che non rimani attaccato al 220 o che non entri l'acqua nei collegamenti elettrici ecc

E' d'obbligo e ci sono norme a riguardo che le case tarino il tachimetro con uno scarto anche sotanzioso (più del 5%).
Col gps lo si rileva bene.

Per il tuo scarto ci sarà una spiegazione logica che molto probalmente non coinvolge il mezzo ma il suo uso.

be... io tutta questa cieca fiducia negli enti e nelle procedure di collaudo o taratura scusatemi ma non ce la ho, lo dico per esperienza diretta, sono solo dei passacarte dove è importante che il colore dello sfondo del tachimetro sia ral 7022 come dichiarato in progetto e che se ho 10 mA o 2.5 V deve segnare 150 Km/h (forse è gia troppo) oppure che il diametro del tachimetro sia 100mm +- 0.1 è corretto, ma a cosa serve non lo sanno.

non stiamo parlando di fiducia, ma di quello che fanno

io credo sia impossibile sapere con certezza i km percorsi per esempio io non saprei dire quanto segnava stasera il mio contachilometri. dovrebbe essere sui 105000 ma potrebbero essere bensissimo 2000 di più o di meno. in effetti i sarebbe una macchinazione macchiavellica ma difficile da scoprire perchè non credo che nessuno sia in grado di quantificare la strada percorsa con precisione. i contachilometri digitali poi si possono taroccare facilmente:   sulla vecchia polo bastava togliere il fusibile e, durante la marcia, staccare il contatto circa ogni 2-3km per bloccarlo.