probabilmente piegavi molto di più o percorrevi traiettorie più lunghe...

su hipower c'è un test tra una 749 stradale e una da corsa...nella prova sul giro quella da gara percorre 20 metri in più su 2500...

nel caso delle auto però è diverso!!!non ho dubbi che i tachimetri vengano appositamente starati,potrebbero farli precisi,ma preferiscono che una golf segni 205 invece che i 190 effettivi...
il contakiolmetri dovrebbe leggere il valore dal tachimetro quindi un errore del 10% ci sta...di più mi sembra francamente troppo!!

altra cosa che valorizza il fatto che i contakilometri siano starati,sono i computer di bordo con controllo dei consumi....molti con i tdi trovano consumi medi di 20 km/l(impossibile),io con la bmw 2.8 benzina da 1600 kg di mio padre,ai 140 costanti in autostrada percorrevo 9 l/100 km....vi sembra palusibile??

MI sembra più che plausibile un 2800 che a 140 fa 9/km litro, con una 166 V6 3.0 consumo +- lo stesso.
Comunque io vado avanti per scoprire se ci sono trucchi al limite o oltre il legale.
Non insisto oltre vorrei avere le prove.... dopo ci risentiamo.
Ogni tanto scrivo a quattroruote e mi hanno sempre risposto, su questo argomento sto ancora aspettando, gli ho chiesto anche se possono fare una prova (come fanno con i tachimetri) , ma a questo punto dubito che la facciano....

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E allora gatta ci cova

Mi ricordo di una Seat (forse Leon) che segnava un 10% in più di velocità sul tachimetro. L'errore del 10% molto probabilmente veniva passato anche al contachilometri. Una percentuale più alta però mi sembra un pò esagerata.....

Francamente a me pare esagerato anche il 10%, decisamente esagerato...
Va bene il 5/6%, ma oltre mi pare eccessivo...

10% rilevato nella prova 4R...

Il 10% cmq è tanto, a lungo andare è MOOOOLTO.

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Cmq GM usando il GPS (che se non sbaglio hai detto di avere) puoi fare un piccolo calcolo, vedi quanti metri/km di frega ogni 100 km e poi fai un bel rapporto per calcolare lo scarto

No... aspetta, non dicevo che tu avevi detto una castroneria (sebbene possibile ) ma piuttosto che bisognerebbe evitare scarti tanto clamorosi...

Il problema e che adesso non ho più quella macchina, se no proverei subito.
Quella attuale (anche lei con navigatore) mi da un indicazione coerente con i Km che faccio normalmente.
Poi ripeto, non credo che l'errore sia visibile chiaramente su 100 Km, nel senso che i 100 saranno al massimo 104 (come di legge).
Se esiste qualche meccanismo "occulto" bisogna capire dove e quando agisce.
Per questo insisto sul fatto di capire se qualcuno riflettendo su percorrenze di oltre 50.000 Km ha il dubbio che non corrispondano alla realtà.
Es. percorro circa 20 km al giorno per 365 = 7300 anno per 5 anni = 36500, non possono essere 60.000 (è solo un esempio)

E' il 10%... 

 
Emh...
 

Scusami, ma questo una situazione del genere non mi sembra plausibile...

Mettiamola cosi, facciamo un bel quiz     

Lasciando perdere i discorsi omologazioni, TUV etc.

Con che logica un contachilometri potrebbe aumentare i km senza che il proprietario dell'auto se ne accorga?

(consideriamo che con l'elettronica tutto è possibile  )

io credo che percorrenze maggiorate più del 2-3% sarebbero facilmente individuabili da chiunque.

Vuoi che con tutti i test che fanno i giornali specializzati, che sono nell'ordine delle centinaia di km, e completamente monitorizzati dalle velocità effettive ai consumi medi, nessuno si sia mai accorto: "Toh, la macchina segna di più?"

Andiamo, basterebbe provare la macchina 10giri al Nurburing per accorgersi di questo problema...

si ma lui dice che l'errore non è lineare cioè non è che se ti segna che hai fatto 10km in realtà ne hai fatti 8.