Per me era un mistero, come si fa a mettere in commercio dispositivi potenzialmentre pericolosi in modo cosciente ? Sei sicuro di quello che dici ?

azz.. mi vuoi dire che prima del 2003 gli esp non andavano bene su una marca considerata all'avanguardia? e sulle altre? siamo piene di sistemi esp con bachi e bruchi??
sono si ... il fidato di fido..

L'ASC+T sulla Bmw era una porcata immane....interveniva in ritardo...
Esperienza personale e difetto notato anche da 4R

Stamattina venendo in ufficio ho fatto il solito pezzo di strada con una bella chicane sinistra-destra.....e siccome mi sentivo allegro e non c'era nessuno.....l'ho presa veloce....una bella scodata a destra, controsterzo e subito pendolo con controsterzo per fare l'altra curva..........niente ESP ovviamente....non c'era ancora sulla grande serie all'epoca della mia "vecchiarella"

Be allora le esperienze dirette di esp che fanno maialate cominciano ad aumentare..
Con questo non lo demonizzo... però ha i suoi limiti...

Be se è da poco uscito l'ESP versione 2(restyiling A3 per esempio) vuol dire che quello precedente tanto un tocco di classe non era

Vabè ma nessun dispositivo o oggetto è perfetto da subito che discorso.....soprattutto quando c'è di mezzo l'elettronica e il software...

si ma il problema è che non è un forno a microonde che se non ti funziona lo vai a cambiare...il problema è che è un optional che dovrebbe migliorare la sicurezza e se non è perfetto non è da montare.

a me il dsc bmw sembra ottimo (stessa cosa dicasi dell'antipattinamento)...

x rispondere a Claudio...
non funziona male... solo che ti rallenta troppo xchè ogni sbandatina te la corregge frenando le varie ruote....
se poi aggiungiamo che uno prova a dare un pò di controsterzo x uscire dalle curve + veloce.. il gioco è fatto... (tu calcoli nella tua testa una cosa... lui ti corregge e nel frattempo stai cercando di controsterzare... con il risultato che l'auto resta in strada grazie al dsc... ma tu esci dalla curva a 20 xchè il dsc entra in funzione 2 volte... la prima quando la macchina pattina del suo... la seconda quando pattina xchè hai provato a correggere una "traiettoria" che lui aveva già corretto)

x diabo...
io ho l'asc+t (olte al DSC e al CBC)...  non è che interviene in ritardo... interviene sempre, ad ogni minima perdita di aderenza...
infatti in bmw mi avevano sconsigliato di montare il dsc, in quanto asc+t in bmw è tarato molto alto...
dalle esperienze fatte dopo sono felice di aver montato anche il dsc...
(ps. sia asc+t che dsc sono disattivabili contemporaneamente).

Sulla mia 320d mi aveva lasciato in mutande sul bagnato.....
Meno male che la ripresi...sennò papà chi lo sentiva?



Certo che ha i suoi limiti, soprattutto i primi.
Adesso son stati fatti passi avanti pazzeschi, anche sulla "morbidezza" di intervento.
Ad esempio l'antipattinamento VW sulla Golf IV interveniva in modo netto e brusco, sulla Golf V capisci che sta intervenendo solo perchè si accende la spia

Siete d'accordo nel concludere che:

1) Come tutti i sistemi ha ancora molti margini di miglioramento
2) In caso di perdita di aderenza violenta (voluta o no) un "esperto" ha la meglio
3) In certi (probabilmente rari) casi può peggiorare la situazione (va in crisi)
4) Per il guidatore medio è un grande aiuto.
5) Dovrebbe essere disinseribile (almeno per divertirsi e fare il pirla nel piazzale o i pista)

come votereste queste affermazioni?

Ora ci siamo!

Sulla 3 preciso che serve anche all'esperto quando si sta scaccolando o sta guardando un bel culo sul marciapiede

E che se ne fa?Mica ti frena la macchina per non farti andare nel baule di quello davanti?
 

scusate, ma una trazione integrale seria (tipo subaru) mica necessiterà di esp? mi pare infatti che subaru non lo monti.

L'ESP serva al guidatore...non alla macchina...
Se uno è pirla (o guarda di culi che posta Junta) si spatascia anche con la Subbaru!