Alfa 147 GTA, tutte le Opel, le Mercedes (almeno quelle non sportive), la Mégane RS (e di conseguenza le altre Mégane e penso quindi Laguna & compagnia bella)...vado avanti?

te lo spiego in poche parole perchè non voglio tutta sta roba.....perchè significa avere 50 centraline che se un giorno scazzano (e ormai vista la qualità sempre più scadente dell'elettronica di massa usata in queste cose accade sempre più spesso) non riesco più ad aprire le portiere per entrare in macchina, oppure mi si spegne la macchina per i cazzi suoi mentre sto in autostrada a 130......e altre mille cazzate che possono essere provocate da malfunzionamenti elettronici.....senza contare l'aggravio di peso assurdo per le centraline, mille km di cablaggi che non si sa mai dove casso vanno ecc ecc.....
Ti basta?
 

Vero, ma è anche vero che c'era molta meno gente imbranata....

Questo perchè la doppia debriata, il controsterzo, manutenzione frequente facevano desistere parecchie persone dallo sbattersi dallo prendere la patente....
Oggi basta che sai fare un parcheggio e te la affibbiano...

(PS: la megane RS l'hanno modificata e adesso so può togliere  hannorifatto anche lo sterzo, pare perfetta adesso )

La Classe C ce l'ha disinseribile.......e una C220 o una C270 elegance è l'antitesi della sportività

si mi basta, perchè non c'entra una fava con l'argomento "sicurezza ed efficacia" di cui si parlava

Certo che i costruttori tedeschi hanno un'abilità a farci credere che i deficenti siamo noi e le loro macchine sono perfette, le classe A si ribalvano perchè mettevamo il cuscino sul sedile e si alzava il baricentro, ma loro sono comprensivi e allora hanno fatto di tutto per accontentarci, hanno evitato che si ribaltasse.
Sulla TT ci sono moltissime prove (anche di giornali tedeschi) che oltre i 200 si alzava dietro... e non riusciva a controllarla neanche un pilota esperto (e neanche l'esp), ma hanno messo un alettoncino dietro per dare un carico posteriore, ma hanno avuto l'abilità di dire che chi voleva la guida sportiva poteva non metterlo...
Non aveva niente a che vedere con la 911 (che tra l'altro gia da tanto ha l'alettone che si solleva a velocità)

allora mb si può staccare...
allora? sto elenco di auto con esp fisso??

AHHAHAHA patakke!

Le prime 911 avevano lo stesso identico problema dellaTT, ovvero che la forma a cucchiaio causava un'enorme portanza alle alte velocità.
E su entrambe han dovuto mettere un "diruttore dinamico" (non è un alettone....) per spezzare il flusso e quindi diminuire drasticamente la portanza.

solo che 30 anni fa un'auto "garibaldina" era un pregio, perchè faceva la differenza tra un guidatore normale e un pilota.Oggi è un difetto.....

Si ma l'hanno irrigidita quasi del 70% 

Tra l'altro....pure Atos, Matiz e Move avevano serissimi problemi di stabilità verticale....
Ma li i costruttori se ne sono sbattuti le palle

bhe se fanno l'auto con l'attico (vedi la mia amata agila..) ...

ci mancherebbe, ma una matiz non è una macchina realizzata per fare lo slalom tra i birilli a 130 all'ora.

Chiamali come vuoi, ma non mi dire che le hanno modificate perchè non sappiamo guidare, anche le porsche di 30 anni fa avevano un'appendice aereodinamica (almeno per uso sportivo, vedi rs) e prima ancora avevano la nomina di non stare in strada (le velocità erano anche inferiori)

Peccato che le ruote le alzavano a 60km/h.....


Per carità...mi va benissimo che le abbiano modificate...dicevo solamente che una buona dose di colpa ce l'avevano anche i guidatori. Che non erano abituati alle reazioni molto più secche e repentine di un'auto sportiva qual'era la TT.
E come se io pretendessi di guidare da cazzone una Ferrari come faccio con la Panda 750....secondo te quando ci metto ad appiccicarmi a un muro o abbracciare un albero?